Suche
EU-reform: A veszélyben lévő utasok-mit jelent ez az utasok számára?
Az EU Tanácsának az utasok jogainak reformját tervezi: A kompenzáció változásai a késésekből, a fogyasztói támogatók aggodalmainak 4 órájától.
EU-reform: A veszélyben lévő utasok-mit jelent ez az utasok számára?
2025. június 18 -án az EU Tanács úgy döntött, hogy megreformálja az utasokat, amelyek alapvető változásokat hoznak a repülési utasok számára. Ez a jogalkotási reform előírja, hogy a késedelemre vonatkozó kompenzációs követelések csak a négy órás rövid távú útvonalakra vonatkoznak, és hat órától hosszú távú járatokra, míg a jelenlegi szabályozás három órától kompenzációt biztosít. Ezeknek az új rendeleteknek sok utazó számára jelentős hatása lehet, mivel a késések több mint 75% -a körülbelül három óra, ami már nem jogosult sok utasra, figyelmezteti az ÖamTC ügyvéd, Verena Pronebner ügyvéd. Az osztrák sajtóügynökség (OTS) szerint.
Eddig 250 euró -kompenzációt (legfeljebb 1500 km -ig), 400 eurót a közepes szintű járatokhoz (legfeljebb 3500 km -ig) és 600 euró hosszúságú járatokat (több mint 3500 km) fizettek a késésekért. A reform célja, hogy a rövid távú járatok kompenzációját 300 euróra növelje, míg a közepes méretű útvonal teljesen törlődik. A 3500 km -re meghaladó hosszú távú járatok kompenzációjának összege azonban 500 euróra csökken. Ezek a változások az utasok igényeinek jelentős korlátozásához vezethetnek.A fejlesztési reformok és javaslatok
Az EU az utasjogi rendelet (pl. 261/2004) átfogó felülvizsgálatát tervezi azzal a céllal, hogy "tisztességesebb egyensúlyt" találjon a légitársaságok és az utasok érdekei között. Ezt a reformjavaslatot több mint egy évtizeddel ezelőtt indították el, de visszatért a Lengyel EU Tanács elnöksége alatt. A jelenlegi javaslat jelentősen növelheti a kompenzáció küszöbét, és azt jelenti, hogy az utasok a jövőben kevesebb kompenzációt kapnak. Ebben az összefüggésben az ÖamTC a kézipoggyászszabályok szabványosítását is felszólítja a fogyasztók hátrányos helyzetének nélkül.
A napirend másik pontja az, hogy a snackek és italok átalánydíjainak költségeit bevezetik az indulási késéseknél. A fogyasztói támogatók azonban súlyos aggodalmakat fejeznek ki, és figyelmeztetik, hogy a reform az utasok számára egy lépéssel hátra lehet. Különös figyelmet kell fordítani a "rendkívüli körülmények" kivételekre, például a természeti katasztrófákra vagy a belső műszaki problémákra, amelyek a légitársaságokat a kompenzáció fizetésétől mentesítik.
Politikai nézetek és további fejlemények
A reformról szóló vitát vita jellemzi. A szövetségi kormány azt javasolja, hogy növeljék a kompenzációs igényeket a jelenlegi három -négy vagy hat óráról, és ugyanakkor csökkentsék a kompenzáció összegét. Stefanie Hubig, az SPD igazságszolgáltatási és fogyasztóvédelmi minisztere kifejezetten kampányokat folytat a fogyasztói jogok védelme érdekében. A jelenlegi politikai légkörben azonban nincs többség a javaslatra, ami azt jelenti, hogy a tárgyalásoknak ősszel kell folytatódniuk.
Az EU -országok közötti nyílt hangulat azt mutatja, hogy olyan országok, mint Ausztria, Svédország, Szlovákia és Hollandia, ellentétesek a kompenzációs igények növekedésével, míg Olaszország kimerült. A következő tárgyalásokat az EU közlekedési miniszterének Luxemburgi ülésére tervezik, ahol új kompromisszumokat kell tárgyalni. Még mindig bizonytalan, hogy a reform a végén véget ér, de a megállapodások időkerete korlátozott.