Μεταρρύθμιση της ΕΕ: Οι επιβάτες σε κίνδυνο-τι σημαίνει αυτό για τους επιβάτες;
Μεταρρύθμιση της ΕΕ: Οι επιβάτες σε κίνδυνο-τι σημαίνει αυτό για τους επιβάτες;
Luxemburg, Luxemburg - Στις 18 Ιουνίου 2025, το Συμβούλιο της ΕΕ αποφάσισε να μεταρρυθμίσει τους επιβάτες που φέρνουν θεμελιώδεις αλλαγές στους επιβάτες πτήσης. Αυτή η νομοθετική μεταρρύθμιση ορίζει ότι οι αξιώσεις αποζημίωσης για καθυστερήσεις θα ισχύουν μόνο για μικρές διαδρομές από τέσσερις ώρες και για μακρές πτήσεις από έξι ώρες, ενώ ο τρέχων κανονισμός προβλέπει αποζημίωση από τρεις ώρες. Αυτοί οι νέοι κανονισμοί θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο σε πολλούς ταξιδιώτες, καθώς πάνω από το 75% των καθυστερήσεων είναι περίπου τρεις ώρες, γεγονός που δεν θα δικαιούται πλέον πολλούς επιβάτες, προειδοποιεί τον δικηγόρο ÖAMTC Verena Pronebner. Σύμφωνα με τον αυστριακό πρακτορείο Τύπου (OTS), η ποσότητα της συμπαράστασης βασίζεται στον προορισμό της πτήσης.
Μέχρι στιγμής, έχουν καταβληθεί αντιστάθμιση 250 ευρώ για βραχυπρόθεσμα (πάνω από 3.500 χλμ.) Και 600 ευρώ Η μεταρρύθμιση αποσκοπεί στην αύξηση της αποζημίωσης για τις βραχυπρόθεσμες πτήσεις σε 300 ευρώ, ενώ η διαδρομή μεσαίας διαδρομής διαγράφεται πλήρως. Ωστόσο, το ποσό της αποζημίωσης για πτήσεις μεγάλων πτήσεων που υπερβαίνουν τα 3.500 χλμ μειώνεται στα 500 ευρώ. Αυτές οι αλλαγές θα μπορούσαν να οδηγήσουν στις απαιτήσεις των επιβατών να περιορίζονται σημαντικά.Μεταρρυθμίσεις και προτάσεις για βελτίωση
Η ΕΕ σχεδιάζει μια ολοκληρωμένη αναθεώρηση του κανονισμού για τα δικαιώματα των επιβατών (π.χ. αριθ. 261/2004) με σκοπό την εξεύρεση μιας «δίκαιης ισορροπίας» μεταξύ των συμφερόντων των αεροπορικών εταιρειών και εκείνων των επιβατών. Αυτή η πρόταση μεταρρύθμισης ξεκίνησε πριν από μια δεκαετία, αλλά επέστρεψε στην οδήγηση υπό την προεδρία του Πολωνικού Συμβουλίου της ΕΕ. Η τρέχουσα πρόταση θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά το κατώφλι για αποζημίωση και να σημαίνει ότι οι επιβάτες λαμβάνουν λιγότερη αποζημίωση στο μέλλον. Σε αυτό το πλαίσιο, το ÖAMTC απαιτεί επίσης μια τυποποίηση των κανονισμών χειροτεχνίας χωρίς να μειώσουν τους καταναλωτές.
Ένα άλλο σημείο της ημερήσιας διάταξης είναι η εισαγωγή ενός κατ 'αποκοπήν ποσοστού που καλύπτει το κόστος για σνακ και ποτά σε καθυστερήσεις αναχώρησης. Ωστόσο, οι υποστηρικτές των καταναλωτών εκφράζουν σοβαρές ανησυχίες και προειδοποιούν ότι η μεταρρύθμιση θα μπορούσε να είναι ένα βήμα προς τα πίσω για τους επιβάτες. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις εξαιρέσεις "έκτακτες συνθήκες", όπως φυσικές καταστροφές ή εσωτερικά τεχνικά προβλήματα που δωρεάν αεροπορικές εταιρείες από την αποζημίωση.
Πολιτικές απόψεις και περαιτέρω εξελίξεις
Η συζήτηση για τη μεταρρύθμιση χαρακτηρίζεται από διαμάχη. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση προτείνει την αύξηση των απαιτήσεων αποζημίωσης από τις τρέχουσες τρεις έως τέσσερις ή έξι ώρες και ταυτόχρονα μειώνει το ποσό της αποζημίωσης. Η Stefanie Hubig, υπουργός Δικαιοσύνης και Προστασία των Καταναλωτών, είναι ρητώς εκστρατείες για την προστασία των δικαιωμάτων των καταναλωτών. Στο σημερινό πολιτικό κλίμα, ωστόσο, δεν υπάρχει πλειοψηφία για μια πρόταση, πράγμα που σημαίνει ότι οι διαπραγματεύσεις πρέπει να συνεχιστούν μέχρι το φθινόπωρο.
Ανοιχτή διάθεση μεταξύ των χωρών της ΕΕ δείχνει ότι χώρες όπως η Αυστρία, η Σουηδία, η Σλοβακία και οι Κάτω Χώρες είναι αντίθετες με την αύξηση των αξιώσεων αποζημίωσης, ενώ η Ιταλία εξαντλείται. Οι επόμενες διαπραγματεύσεις προγραμματίζονται για μια συνάντηση του υπουργού Μεταφορών της ΕΕ στο Λουξεμβούργο, όπου πρέπει να διαπραγματευτούν νέοι συμβιβασμοί. Ο τρόπος με τον οποίο η μεταρρύθμιση τελειώνει στο τέλος είναι ακόμα αβέβαιος, αλλά το χρονικό πλαίσιο για συμφωνίες είναι περιορισμένη.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Luxemburg, Luxemburg |
| Quellen | |