Реформа на ЕС: Пътниците в опасност-какво означава това за пътниците?

Реформа на ЕС: Пътниците в опасност-какво означава това за пътниците?

Luxemburg, Luxemburg - На 18 юни 2025 г. Съветът на ЕС реши да реформира пътниците, което носи основни промени на пътниците на полета. Тази законодателна реформа предвижда, че претенциите за обезщетение за забавяне ще се прилагат само за кратки маршрути от четири часа и за дълги полети от шест часа, докато настоящият регламент предвижда обезщетение от три часа. Тези нови разпоредби биха могли да окажат значително влияние за много пътници, тъй като над 75% от закъсненията са около три часа, което вече няма да има право на много пътници, предупреждава адвокатът на ÖAMTC Верена Пронебнер. Според Австрийската агенция за преса (OTS), количеството на обезщетението се основава на разстоянието до дестинацията на полета.

Реформи и предложения за подобрение

ЕС планира цялостна ревизия на регламента за правата на пътниците (напр. № 261/2004) с цел да се намери "по -справедлив баланс" между интересите на авиокомпаниите и тези на пътниците. Това предложение за реформа е започнато преди повече от десетилетие, но се завърна да се движи в Полското председателство на Съвета на ЕС. Настоящото предложение може значително да повиши прага за обезщетение и означава, че пътниците получават по -малко обезщетение в бъдеще. В този контекст ÖAMTC също така призовава за стандартизация на правилата за ръчния багаж без недостатъци на потребителите.

Друг момент на дневния ред е въвеждането на фиксирана ставка за закуски и напитки за закъснения. Застъпниците на потребителите обаче изразяват сериозни опасения и предупреждават, че реформата може да бъде крачка назад за пътниците. Особено внимание се обръща на изключенията „извънредни обстоятелства“, като природни бедствия или вътрешни технически проблеми, които освобождават авиокомпаниите да плащат обезщетение.

Политически възгледи и допълнителни развития

Дискусията за реформата се характеризира с спорове. Федералното правителство предлага да се увеличат исковете за обезщетение от сегашните три до четири или шест часа и в същото време да намалят размера на обезщетението. Стефани Хубиг, министър на правосъдието и защитата на потребителите на СПД, изрично кампании за защита на правата на потребителите. В настоящия политически климат обаче няма мнозинство за предложение, което означава, че преговорите трябва да продължат до есента.

Отворено настроение сред страните от ЕС показва, че страни като Австрия, Швеция, Словакия и Холандия са срещу увеличаване на исковете за обезщетение, докато Италия е изчерпана. Следващите преговори са насрочени за заседание на министъра на транспорта на ЕС в Люксембург, където трябва да се договарят нови компромиси. Как реформата завършва накрая, все още е несигурна, но времевата рамка за споразумения е ограничена.