E-autorevolutie: China leidt de mondiale verandering!

E-autorevolutie: China leidt de mondiale verandering!

De Chinese automarkt staat op het punt een grote verandering te ondergaan nu belangrijke spelers en innovaties centraal staan ​​op de komende autoshow in Shanghai. Vanaf woensdag worden daar ruim 100 nieuwe modellen, veelal elektrische auto's, gepresenteerd. De Chinese auto-industrievereniging voorspelt dat meer dan de helft van de nieuwe autoverkopen dit jaar elektrisch zal zijn. Dit is een aanzienlijke stijging die de snelle daling van het marktaandeel van verbrandingsmotoren in China weerspiegelt.

Politieke steun en subsidies hebben e-mobiliteit enorm aangemoedigd, terwijl lagere elektriciteitsprijzen en hogere olieprijzen voor verdere motivatie zorgen. Stimulansen zoals prioriteitskentekenplaten die in sommige steden zijn geïntroduceerd, maken elektrische voertuigen gemakkelijker toegankelijk. De overheidsmaatregelen omvatten ook de verplichting voor fabrikanten om een ​​bepaald aantal elektrische en hybride modellen te produceren. Het NEV-aandeel van de markt voor nieuwe auto's bedroeg 47% in 2024, aanzienlijk hoger dan de 31,6% in het voorgaande jaar.

Marktleider en concurrentiedruk

De dominantie van BYD, een van China's toonaangevende fabrikanten van elektrische auto's, is de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen. De fabrikant noteerde in het eerste kwartaal van 2025 een marktaandeel van 29% en verkocht 700.000 elektrische en plug-in voertuigen. Over het geheel genomen kon BYD zijn winst met 33% verhogen tot 5,1 miljard euro in 2024, ondersteund door de snelle groei van de markt voor elektrische auto's in China. Tagesschau meldt dat BYD van plan is in 2025 tussen de vijf en zes miljoen auto’s te verkopen en het marktleiderschap in China al heeft overgenomen van Volkswagen.

De uitdagingen op de markt kunnen echter niet worden genegeerd. De agressieve prijzenoorlog binnen de elektrische auto-industrie heeft geleid tot krimpende marges en meerdere faillissementen voor startups als Jiyue en Byton. Ook andere fabrikanten als Li Auto en Geely laten groeicijfers zien, terwijl Chinese merken internationaal uitbreiden, onder meer in Duitsland, Zuid-Amerika en Zuidoost-Azië.

Mondiale trends en Europese stagnatie

In de mondiale context bestaat er een stabiele afzetmarkt voor elektromobiliteit, ondanks stagnatie in sommige Europese landen. De wereldwijde afzetmarkt voor batterij-elektrische voertuigen (BEV) steeg met bijna 10% tot ongeveer 11 miljoen verkochte voertuigen. In China groeide de omzet in 2024 met 6%, waarbij NEV’s ruim 40% van het totale verkoopvolume voor hun rekening namen, wat de groeitrend in deze regio versterkte. Volgens één Verslag van Fraunhofer ISI In China werden ongeveer 7 miljoen BEV’s en 5 miljoen PHEV’s verkocht, wat het leiderschap van het land in de e-mobiliteitssector onderstreept.

Daarentegen zag Europa een daling van 4% op de automarkt en een daling van 6% in de BEV-verkoop. Het Verenigd Koninkrijk heeft Duitsland ingehaald als de grootste Europese markt, vanwege een ander financieringsbeleid. In deze omgeving staan ​​buitenlandse fabrikanten, vooral Duitse automerken, onder druk, terwijl Chinese fabrikanten hun internationale invloed uitbreiden.

Samenvattend kan worden gezegd dat China niet alleen een leider is op het gebied van elektromobiliteit, maar ook een blijvende invloed heeft op de mondiale concurrentie door middel van drastische veranderingen en overheidssteun. De komende innovatiepresentaties in Shanghai zullen cruciaal zijn om te laten zien hoe deze dynamische markt zich zal blijven ontwikkelen.