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Changan带来了新鲜空气：到2025年到10个欧洲国家！
Changan Automobile计划在2025年底之前扩展到十个欧洲国家，并在重庆汽车展览会上展示新的电动汽车。
Changan带来了新鲜空气：到2025年到10个欧洲国家！
2025年6月7日，重庆国际汽车展览开业，中国公司Changan Automobile在那里展示了其最新的车型和技术。欧洲媒体对公司的令人印象深刻的生产技术特别感兴趣，该公司在智能数字工厂和全球研发中心都得到了证明。波兰有影响力的人Grzegorz Konieczny赞扬了生产线的高水平自动化，而意大利vlogger Michele Ponte则强调了车辆在试驾上的舒适性。
通过三轨策略，Changan到2025年底在欧洲拥有扩张的目的地。这包括选择性产品策略，重点关注诸如Changan Deepal S07和S05之类的模型。该公司董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）强调了长丹（Changan）向欧洲市场带来的尊重，以及它作为转向电动性的中心地点的重要性。该公司计划向10个欧洲国家进行扩展，并建立近200个交易地点，直到2025年底从挪威开始。
欧洲市场的扩展和模型
作为此扩展的一部分，还促进了插电式混合动力汽车（PHEV）的开发。 Changan副主席Li Mingcai证实，第一个PHEV模型应在2025年第三季度在欧洲市场上可用。长期目标包括整个欧洲的全面业务，直到2028年，并得到当地生产设施的支持以及对研究和开发的大量投资。张的策略题为“在欧洲，欧洲”，旨在用各种各样的车辆运营欧洲市场。到2025年，Changan，Deepal和Avatr品牌将有9种新车型。虽然Changan专注于主流家庭用户，但Deepal的目标是针对年轻的，精通技术的受众，而Avatr则被定位为智能电动汽车的高级品牌。
欧洲电气性的挑战
以来，中国汽车制造商进入欧洲市场，因为2022年欧洲议会决定从2035年开始使用内部燃烧引擎来禁止新车。这项措施旨在支持到2050年的气候中立性，到2050年，欧盟努力减少目前对欧洲造成60％的欧洲各部门的急剧减少，因此，欧盟的交通量为60％。中国制造商（例如长坎）通过州支持和综合价值链在电动汽车市场中的领先地位。
在欧洲电动汽车市场上，燃烧发动机仍在主导。据估计，电池电动车辆的市场份额（BEV）在2023年仅为13.5％。为了实现欧盟定义的目标，BEVS销售必须每年增加14％。
大大降低生产成本的中国制造商面临的挑战是，他们在欧洲的车辆比中国贵80％至100％。为了弥补这种不平衡，欧洲政府提出了关税，同时必须补偿传统电动汽车之间的价格差异。
鉴于这些因素，Changan已经在挪威签署了销售协议，并计划在2025年底之前在英国开设60个陈列室。此外，Kuehne + Nagel和Allianz Partners以提供物流，保险和服务解决方案的合作，以帮助确保一流的客户服务。长达的下一步显然正在出现：强烈关注电气化和战略市场的扩张，该公司认为未来乐观，并希望将自己确立为欧洲市场上的主要参与者之一。欧洲媒体继续对长岛的计划和增长潜力保持乐观。