Sad Cycling Trip: 66-jarige uit Wenen stierf bij het ongeval in Poysdorf

Sad Cycling Trip: 66-jarige uit Wenen stierf bij het ongeval in Poysdorf

Poysdorf, Niederösterreich, Österreich - Een tragisch wielongeluk vond plaats op 31 mei 2025 in Poysdorf, Lower Oostenrijk, waar een 66-jarige man uit Wenen dodelijk letsel opliep. Het incident vond plaats op een downhill vrachtpad in de omgeving van Poysdorf rond 17:45 uur. toen de fietser voor het laatst was in een groep van negen leden. In een licht linkscurve viel hij en stortte in zijn hoofd tegen een betonnen basis van een regenwaterdissipatie. Ondanks een versleten fietshelm die zwaar was beschadigd, bezweek hij na korte tijd aan zijn ernstige hoofdletsel. De vrouw van het ongeval en andere leden van de wielgroep ontvingen steun van een crisisinterventieteam

.

Het fatale ongeval maakt deel uit van een zorgwekkende trend in fietsen. Statistieken tonen aan dat 123 fietsers stierven in het verkeer in Oostenrijk in 2021, met een overweldigende meerderheid van 81 procent van de dodelijke ongevallen die plaatsvinden op motorvoertuigen. In 2022 daalde het aantal ongevallen tot 40, wat een positieve ontwikkeling vertegenwoordigt, maar de gevaren op straat blijven hoog. Slechts 19 procent van de dodelijke ongevallen vond plaats bij fietsfaciliteiten, waarvan bekend is dat ze aanzienlijk veiliger zijn dan andere straatinfrastructuren. VCA -expert Michael Schwender benadrukt de noodzaak van verhoogde beveiligingsmaatregelen voor fietsers om deze dodelijke ongevallen verder te verminderen.

Risico op letsel en beveiligingsmaatregelen

Experts geven aan dat met name fietsers ouder dan 65 een hoger risico lopen ernstig gewond te raken of gedood bij ongevallen. Bovendien blijkt uit een onderzoek van het Federal Institute for Roads (BAST) dat jaarlijkse enquêtes en analyses worden uitgevoerd om gerichte verkeersveiligheidsmaatregelen te ontwikkelen en het aantal gewonden te verminderen. De analyse van het ongeval toonde aan dat hoofdletsels vaak optreden en het aandeel verwondingen dat een helm bij het ongeval droegen, was slechts 11 procent. Interessant is dat fietsers jonger dan 24 jaar een helm droegen, wat hun risico in situaties zoals het laatste ongeval in Poysdorf verhoogt.

Sommige regionale analyses tonen aan dat Upper Oostenrijk de meeste van de dodelijke fietsongevallen met 16 slachtoffers in 2022 registreerde, terwijl het aantal in lager Oostenrijk daalde tot zes, vergeleken met twaalf in 2021. Salzburg en Burgenland konden geen dodelijk fietsongeval melden tijdens dezelfde periode, terwijl in Wenen drie cycolen stierf dan in het voorgaande jaar. Deze cijfers maken duidelijk dat de beveiliging op straat niet alleen afhangt van het aantal fietspaden, maar ook van de algemene transportinfrastructuur.

De manier om de fietsveiligheid te verbeteren

Om de beveiliging voor fietsers te vergroten, is een betere opheldering over risico's zoals afleiding of alcohol en een verbetering van de fietsinfrastructuur nodig. De continue daling van de gecrashte cijfers hangt ook af van verhoogde monitoring en het bestraffen van wangedrag. Onderzoek toont aan dat technische faciliteiten, zoals fietsairbags en verbeterde verkeersinformatie tussen auto's en fietsen (auto-tot-fietscommunicatie), mogelijk toekomstige ongevallen kunnen verminderen.

Het tragische incident in Poysdorf is een andere wake -up call voor de behoefte aan veranderingen in de veiligheid van fietsverkeer. De statistieken en analyses onderstrepen de uitdagingen waarmee fietsers elke dag worden geconfronteerd, en maken duidelijk dat er verder behoefte is aan actie om de veiligheid op onze straten te waarborgen.