Skumjš riteņbraukšanas brauciens: 66 gadus vecais no Vīnes nomira negadījumā Poysdorfā

Skumjš riteņbraukšanas brauciens: 66 gadus vecais no Vīnes nomira negadījumā Poysdorfā

Poysdorf, Niederösterreich, Österreich - 2025. gada 31. maijā Poysdorfā, Austrijas Lejasdaļā, notika traģisks riteņu negadījums, kur 66 gadus vecs vīrietis no Vīnes guva letālus ievainojumus. Incidents notika lejup pa kravas ceļu vietējā Poysdorf apgabalā ap plkst. 17:45. Kad velosipēdists pēdējais bija deviņu locekļu grupā. Gaismas kreisajā līkumā viņš nokrita un ietriecās galvā pret betona pamatni lietus ūdens izkliedes dēļ. Neskatoties uz nēsātu velosipēdu ķiveri, kas bija smagi sabojāta, viņš pēc neilga laika padevās saviem nopietnajiem galvas traumām. Negadījuma sieva un citi riteņu grupas locekļi saņēma atbalstu no krīzes intervences komandas

.

Fatālais negadījums ir daļa no satraucošās tendences riteņbraukšanā. Statistika liecina, ka 123 velosipēdisti gāja bojā ceļu satiksmē Austrijā 2021. gadā, un milzīgais vairākums no 81 procentiem letālu negadījumu notiek uz mehāniskajiem transportlīdzekļiem. 2022. gadā nelaimes gadījumu skaits samazinājās līdz 40, kas ir pozitīva attīstība, bet briesmas uz ielām paliek lielas. Tikai 19 procenti letālo negadījumu notika riteņbraukšanas objektos, kas, kā zināms, ir ievērojami drošāki nekā citas ielu infrastruktūras. VCö eksperts Maikls Švendingers uzsver nepieciešamību pēc palielinātiem velosipēdistu drošības pasākumiem, lai vēl vairāk samazinātu šos letālos negadījumus.

Traumu un drošības pasākumu risks

Eksperti norāda, ka velosipēdistiem, kas vecāki par 65 gadiem, ir lielāks risks tikt nopietni ievainotiem vai nogalinātiem negadījumos. Turklāt Federālā ceļu institūta (BAST) aptauja liecina, ka tiek veikti gada apsekojumi un analīzes, lai izstrādātu mērķtiecīgus satiksmes drošības pasākumus un samazinātu ievainoto velosipēdistu skaitu. Negadījumu analīze parādīja, ka galvas ievainojumi notiek bieži, un to ievainojumu īpatsvars, kuri negadījumā nēsāja ķiveri, bija tikai 11 procenti. Interesanti, ka velosipēdisti, kas jaunāki par 24 gadiem, nēsāja ķiveri, kas palielina viņu risku situācijās, piemēram, jaunākajā negadījumā Poysdorfā.

Dažas reģionālās analīzes rāda, ka Augšaustrija reģistrēja lielāko daļu letālo ciklisko negadījumu ar 16 upuriem 2022. gadā, savukārt zemākajā Austrijā to skaits samazinājās līdz sešiem, salīdzinot ar divpadsmit 2021. gadā. Salcburga un Burgenlands nevarēja ziņot, ka tajā pašā laika posmā Fatal Rycling negadījums tajā pašā laika posmā, kamēr Vjennā trīs ciklisti miruši vairāk nekā iepriekšējā gadā. Šie skaitļi skaidri norāda, ka drošība uz ielām ir atkarīga ne tikai no veloceliņu skaita, bet arī no vispārējās transporta infrastruktūras.

Veids, kā uzlabot riteņbraukšanas drošību

Lai palielinātu velosipēdistu drošību, ir nepieciešami labāki skaidrojumi par tādiem riskiem kā uzmanības novēršana vai alkohols un uzlabojums riteņbraukšanas infrastruktūrā. Nepārtraukts avārijas skaitļu samazināšanās ir atkarīga arī no paaugstinātas uzraudzības un nepareizas rīcības sankcijas. Pētījumi rāda, ka tehniskās iespējas, piemēram, velosipēdu gaisa spilveni un uzlabota satiksmes informācija starp automašīnām un velosipēdiem (komunikācija ar automašīnu līdz velosipēdam), iespējams, varētu samazināt negadījumus nākotnē.

Traģiskais incidents Poysdorfā ir vēl viens modināšanas aicinājums uz nepieciešamību veikt izmaiņas velosipēdu satiksmes drošībā. Statistika un analīzes pasvītro izaicinājumus, ar kuriem velosipēdisti saskaras katru dienu, un skaidri norāda, ka ir jāuzņemas vēl vairāk, lai nodrošinātu drošību mūsu ielās.