Surullinen pyöräilymatka: 66-vuotias Wienistä kuoli onnettomuudessa Poysdorfissa

Surullinen pyöräilymatka: 66-vuotias Wienistä kuoli onnettomuudessa Poysdorfissa

Poysdorf, Niederösterreich, Österreich - traaginen pyörän onnettomuus tapahtui 31. toukokuuta 2025 Poysdorfissa, Ala-Itävallassa, missä 66-vuotias mies Wienistä kärsi kuolemaan johtavia vammoja. Tapahtuma tapahtui alamäkeen kulkevalla polulla Poysdorfin paikallisella alueella noin klo 17.45. Kun pyöräilijä oli viimeksi yhdeksän jäsenen ryhmässä. Vasemman käteisen valossa hän kaatui ja kaatui päähänsä sadeveden hajoamisen betonia vastaan. Huolimatta pahasti vaurioituneesta pyöräkypärästä, hän antautui vakaviin päävammoihinsa lyhyen ajan kuluttua. Onnettomuuden vaimo ja muut pyöräryhmän jäsenet saivat tukea kriisin interventiotiimiltä

.

Kohtalokas onnettomuus on osa pyöräilyn huolestuttavaa suuntausta. Tilastot osoittavat, että 123 pyöräilijää kuoli tieliikenteessä Itävallassa vuonna 2021, ja valtaosa 81 prosenttia moottoriajoneuvoissa tapahtuvista kuolemaan johtavista onnettomuuksista. Vuonna 2022 onnettomuuksien lukumäärä laski 40: een, mikä edustaa positiivista kehitystä, mutta kaduilla olevat vaarat ovat edelleen korkeat. Vain 19 prosenttia kohtalokkaista onnettomuuksista tapahtui pyöräilylaitoksissa, joiden tiedetään olevan huomattavasti turvallisempia kuin muut katuinfrastruktuurit. VCÖ -asiantuntija Michael Schwendinger korostaa pyöräilijöiden turvallisuustoimenpiteiden tarvetta näiden kuolemaan johtavien onnettomuuksien vähentämiseksi edelleen.

loukkaantumis- ja turvallisuustoimenpiteet

asiantuntijat osoittavat, että etenkin yli 65 -pyöräilijöillä on suurempi riski olla vakavasti loukkaantunut tai tapettu onnettomuuksissa. Lisäksi liittovaltion teiden instituutin (BAST) tutkimus osoittaa, että vuosittaiset tutkimukset ja analyysit tehdään kohdennettujen liikenneturvallisuustoimenpiteiden kehittämiseksi ja loukkaantuneiden pyöräilijöiden määrän vähentämiseksi. Onnettomuusanalyysi osoitti, että päävammat tapahtuvat usein ja onnettomuudessa kypärään käyttävien vammojen osuus oli vain 11 prosenttia. Mielenkiintoista on, että alle 24 -vuotiaat pyöräilijät käyttivät kypärää, mikä lisää heidän riskiä Poysdorfin viimeisimmässä onnettomuudessa.

Jotkut alueelliset analyysit osoittavat, että Ylä -Itävalta kirjasi suurimman osan kohtalokkaista pyöräilyonnettomuuksista 16 uhrin kanssa vuonna 2022, kun taas alemmassa Itävallassa lukumäärä laski kuuteen, verrattuna 12: een vuonna 2021. Salzburg ja Burgenland eivät voineet ilmoittaa kuolemaan johtavaa pyöräonnettomuutta samana ajanjaksona, kun taas Wienissä kolme pyöräilijää kuoli enemmän kuin edellisenä vuonna. Nämä luvut tekevät selväksi, että kaduilla turvallisuus ei riipu pelkästään pyöräteiden lukumäärästä, vaan myös yleisestä kuljetusinfrastruktuurista.

tapa parantaa pyöräilyturvallisuutta

Pyöräilijöiden turvallisuuden lisäämiseksi on välttämätöntä selventäminen riskeistä, kuten häiriötekijöistä tai alkoholista ja parannus pyöräilyinfrastruktuurissa. Kaatuneiden lukujen jatkuva lasku riippuu myös lisääntyneestä seurannasta ja väärinkäytöksistä. Tutkimukset osoittavat, että tekniset tilat, kuten polkupyörien turvatyynyt ja parannetut liikennetiedot autojen ja polkupyörien välillä (autojen välinen viestintä), voivat mahdollisesti vähentää tulevia onnettomuuksia.

Poysdorfin traaginen tapaus on toinen herätys polkupyöräiliikenteen turvallisuuden muutosten tarpeeseen. Tilastot ja analyysit korostavat pyöräilijöiden päivittäin kohtaamia haasteita ja tekevät selväksi, että kaduilla turvallisuuden varmistamiseksi tarvitaan edelleen toimintaa.