Le nouvel aéroport du Baloutchistan au Pakistan a besoin urgent de passagers

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Gwadar, Pakistan - Le dernier et le plus cher aéroport du Pakistan reste un mystère sans passagers ni vols. Plein avec Chine , il est incertain quand il n'est pas certain que le nouvel aéroport international Gwadar sera ouvert.

Faits sur l'aéroport de Gwadar

L'aéroport, qui a été achevé en octobre 2024, est situé dans la ville côtière de Gwadar et contraste fortement avec la province pauvre et troublée du Baloutchistan, qui l'entoure. Au cours des dix dernières années, la Chine a investi des milliards dans le Baloutchistan et le Gwadar, dans le cadre des corridors commerciaux pakistanais de Chine (CPEC), que le Western xinjiang Connecture.

Projets transformateurs et leurs effets

Alors que les autorités louent le CPEC comme une transformation de la région, les preuves de changements dans Gwadar sont manquantes. La ville n'est pas connectée au réseau électrique national - l'électricité provient soit de l'Iran voisin ou est généré par des panneaux solaires, et il y a aussi un manque d'eau propre. Un aéroport d'une capacité de 400 000 passagers n'est pas une priorité pour les 90 000 habitants de la ville.

Azeem Khalid, un expert en relations internationales spécialisée dans les relations entre le Pakistan et la Chine, exprime: "Cet aéroport n'est pas pour le Pakistan ou le Gwadar. C'est pour la Chine de permettre à ses citoyens d'accéder au Gwadar et au Baloutchistan."

Conflits et situation de sécurité au Baloutchistan

Le CPEC a initié une décennie de rébellion dans la province riche en ressources et stratégiquement importante du Baloutchistan. Les séparatistes se battent pour leur indépendance et sont dirigés contre les troupes pakistanaises et les travailleurs chinois dans la province et au-delà. La minorité ethnique baloutche au Pakistan prétend être victime de discrimination par le gouvernement et subir des inconvénients par rapport aux autres régions du pays, ce que le gouvernement nie.

Pour protéger les investissements de la Chine, le Pakistan a élargi sa présence militaire à Gwadar pour prendre des mesures contre l'opposition. La ville est caractérisée par des points de contrôle, des barbelés, des soldats, des barricades et des tours de guet. Les rues sont fermées plusieurs jours par semaine pour assurer le transport sûr des travailleurs chinois et des VIP pakistanais.

La vie à Gwadar derrière la façade

Les résidents locaux se sentent sous une pression croissante. Khuda Bakhsh Hashim, une résidente de 76 ans, se souvient plus tôt: "Personne ne demandait où nous allons ou ce que nous faisons. Nous avons apprécié les nuits dans les montagnes ou les zones rurales." Aujourd'hui, ils doivent prouver leur identité et Hashim se plaint de la perte de liberté et de qualité de vie.

Les ressources en eau des Gwadares sont épuisées en raison de la sécheresse et de l'exploitation incontrôlée. Le gouvernement déclare que la CPEC a créé environ 2 000 emplois locaux, mais ne sait pas si cela signifie que les résidents de Baloch ou d'autres Pakistaniens.

Les défis de la population locale

Bien que Gwadar ait l'air charmant et accueillant, il y a un sentiment qu'une visite pourrait être dangereuse ou difficile. Il n'y a qu'une connexion de vol commerciale de Gwadar à Karachi, la plus grande ville du Pakistan. Des vols directs vers Quetta, la capitale provinciale du Baloutchistan ou d'Islamabad ne sont pas disponibles. Les militants rapportent la disparition et la torture forcées, mais le gouvernement le nie.

Bien que Hashim espère que CPEC peut offrir aux habitants, en particulier les jeunes, cela ne s'est pas encore produit. Il dit: "Si quelqu'un a assez à manger, pourquoi devraient-ils choisir le mauvais sens?"

une loi d'ouverture retardée

Les problèmes de sécurité ont retardé l'ouverture de l'aéroport international, comme craint que les montagnes voisines ne servent de cible. Au lieu d'une cérémonie d'ouverture, une cérémonie virtuelle a eu lieu entre le Premier ministre pakistanais Shehbaz Sharif et son homologue chinois Li Qiang. Le premier vol était tabou pour les médias et le public

Abdul Ghafoor Hoth, le président du district du parti Baloutchistan Awami, a critiqué qu'aucun résident de Gwadar n'était employé à l'aéroport - "pas même en tant que gardien de sécurité". En décembre, Hoth a organisé quotidiennement des protestations contre les conditions de vie à Gwadar, qui ont pris fin 47 jours plus tard que les autorités ont promis de répondre aux demandes des habitants pour un meilleur accès à l'électricité et à l'eau. Depuis lors, il n'y a eu aucun progrès dans ces demandes.

sans travailleurs, biens ou services locaux, il ne peut y avoir aucun avantage de la CPEC pour les personnes sur place, explique Khalid. La présence d'investissements chinois a également apporté un environnement de sécurité strict qui a créé davantage de barrières et approfondi des soupçons. "Le gouvernement pakistanais n'est pas prêt à donner au peuple Baloutch quelque chose et à contredire le Baloutch, à accepter quelque chose du gouvernement", conclut Khalid.