El nuevo aeropuerto de Baluchistán en Pakistán necesita urgentemente pasajeros

El nuevo aeropuerto de Baluchistán en Pakistán necesita urgentemente pasajeros

Gwadar, Pakistán: el último y más caro aeropuerto de Pakistán sigue siendo un misterio sin pasajeros y vuelos. Lleno con China , no es seguro cuándo no es seguro cuándo se abrirá el nuevo aeropuerto internacional Gwadar.

Datos sobre el aeropuerto de Gwadar

El aeropuerto, que se completó en octubre de 2024, se encuentra en la ciudad costera de Gwadar y contrasta con la provincia empobrecida y problemática de Baluchistán, que lo rodea. En los últimos diez años, China ha invertido miles de millones en Baluchistán y Gwadar, como parte de los Corredores comerciales de China Pakistán (CPEC), que Western xinjiang

proyectos transformadores y sus efectos

Si bien las autoridades elogian el CPEC como una transformación para la región, falta la evidencia de cambios en Gwadar. La ciudad no está conectada a la red eléctrica nacional: la electricidad proviene de Irán vecino o es generada por paneles solares, y también hay una falta de agua limpia. Un aeropuerto con una capacidad de 400,000 pasajeros no es una prioridad para los 90,000 habitantes de la ciudad.

Azeem Khalid, un experto en relaciones internacionales que se especializa en las relaciones entre Pakistán y China, expresa: "Este aeropuerto no es para Pakistán o Gwadar. Es para China permitir a sus ciudadanos acceder a Gwadar y Baluchistán".

Situación de conflictos y seguridad en Baluchistán

El CPEC ha iniciado una décadas de rebelión en la provincia de Baluchistán rica en recursos y estratégicamente importante. Los separatistas luchan por su independencia y están dirigidos a las tropas paquistaníes y a los trabajadores chinos en la provincia y más allá. La minoría étnica de Baloch en Pakistán afirma ser discriminada por el gobierno y experimentar desventajas en comparación con otras regiones del país, que el gobierno niega.

Para proteger las inversiones de China, Pakistán ha ampliado su presencia militar en Gwadar para tomar medidas contra la oposición. La ciudad se caracteriza por puntos de control, alambre de púas, soldados, barricadas y torres de vigilancia. Las calles están cerradas en varios días a la semana para garantizar el transporte seguro de trabajadores chinos y VIP pakistaníes.

Vida en Gwadar detrás de la fachada

Los residentes locales se sienten bajo una presión cada vez mayor. Khuda Bakhsh Hashim, un residente de 76 años, recuerda antes: "Nadie solía preguntar a dónde vamos o qué hacemos. Disfrutamos de las noches en las montañas o las zonas rurales". Hoy tienen que demostrar su identidad y Hashim se queja de la pérdida de libertad y calidad de vida.

Los recursos hídricos de Gwadares están agotados debido a la sequía y la explotación no controlada. El gobierno afirma que CPEC ha creado alrededor de 2,000 empleos locales, pero no está claro si esto significa residentes de Baloch u otros paquistanes.

Los desafíos de la población local

Aunque Gwadar se ve encantador y acogedor, existe la sensación de que una visita podría ser peligrosa o difícil. Solo hay una conexión de vuelo comercial desde Gwadar a Karachi, la ciudad más grande de Pakistán. Los vuelos directos a Quetta, la capital provincial de Baluchistán o Islamabad no están disponibles. Los activistas informan la desaparición y la tortura forzadas, pero el gobierno lo niega.

Aunque Hashim espera que CPEC pueda ofrecer a los lugareños, especialmente a los jóvenes, esto aún no ha sucedido. Él dice: "Si alguien tiene suficiente para comer, ¿por qué deberían elegir el camino equivocado?"

Una Ley de apertura retrasada

Las preocupaciones de seguridad retrasaron la apertura del aeropuerto internacional, ya que teme que las montañas cercanas pudieran servir como objetivo. En lugar de una ceremonia de inauguración, tuvo lugar una ceremonia virtual entre el primer ministro paquistaní Shehbaz Sharif y su homólogo chino Li Qiang. El primer vuelo fue tabú para los medios y el público

Abdul Ghafoor Hoth, presidente del distrito del Partido Baluchistán Awami, criticó que ni un solo residente de Gwadar estaba empleado en el aeropuerto, "ni siquiera como guardia de seguridad". En diciembre, Hoth organizó la protesta diaria contra las condiciones de vida en Gwadar, que terminó 47 días después de que las autoridades prometieron satisfacer las demandas de los lugareños de un mejor acceso a la electricidad y al agua. Desde entonces no ha habido progreso en estas demandas.

Sin trabajadores, bienes o servicios locales, no puede haber beneficios de CPEC para las personas en el sitio, dice Khalid. La presencia de inversiones chinas también trajo un ambiente de seguridad estricto que creó más barreras y profundas sospechas. "El gobierno paquistaní no está listo para darle algo al pueblo de Baloch y contradecir al Baloch, a aceptar algo del gobierno", concluye Khalid.

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