Balochistans nye lufthavn i Pakistan har presserende brug for passagerer

Balochistans nye lufthavn i Pakistan har presserende brug for passagerer

Gwadar, Pakistan - Den seneste og dyreste lufthavn i Pakistan er stadig et mysterium uden passagerer og fly. Fuld med Kina , det er usikkert, hvornår det er usikkert, hvornår den nye internationale lufthavn Gwadar åbnes.

fakta om Gwadar lufthavn

Lufthavnen, der blev afsluttet i oktober 2024, ligger i kystbyen Gwadar og er i skarp kontrast til den fattige og urolige provins i Balochistan, der omgiver ham. I de sidste ti år har Kina investeret milliarder i Balochistan og Gwadar, som en del af Kina Pakistan Business Corridors (CPEC), som Western xinjiang provins Connects til the Arab Sea.

transformative projekter og deres effekter

Mens myndighederne roser CPEC som en transformation for regionen, mangler beviset for ændringer i Gwadar. Byen er ikke forbundet med det nationale strømnet - elektriciteten kommer enten fra nabolandet Iran eller genereres af solcellepaneler, og der er også en mangel på rent vand. En lufthavn med en kapacitet på 400.000 passagerer er ikke en prioritet for de 90.000 indbyggere i byen.

Azeem Khalid, en ekspert i internationale forhold, der er specialiseret i forhold mellem Pakistan og Kina, udtrykker: "Denne lufthavn er ikke for Pakistan eller Gwadar. Det er for Kina at gøre det muligt for sine borgere at få adgang til Gwadar og Balochistan."

Konflikter og sikkerhedssituation i Balochistan

CPEC har indledt et årtiers oprør i ressourcen -rige og strategisk vigtige provins i Balochistan. Separatister kæmper for deres uafhængighed og er rettet mod både pakistanske tropper og kinesiske arbejdere i provinsen og videre. Det etniske Baloch -mindretal i Pakistan hævder at blive diskrimineret af regeringen og at opleve ulemper sammenlignet med andre regioner i landet, som regeringen benægter.

For at beskytte Kinas investeringer har Pakistan udvidet sin militære tilstedeværelse i Gwadar til at gribe ind mod modstand. Byen er kendetegnet ved kontrolpunkter, pigtråd, soldater, barrikader og vagttårne. Gader er lukket flere dage om ugen for at sikre en sikker transport af kinesiske arbejdere og pakistanske VIP'er.

Livet i Gwadar bag facaden

De lokale beboere føler sig under stigende pres. Khuda Bakhsh Hashim, en 76-årig beboer, husker tidligere: "Ingen plejede at spørge, hvor vi går, eller hvad vi gør. Vi nød nætter i bjergene eller landdistrikterne." I dag skal de bevise deres identitet, og Hashim klager over tabet af frihed og livskvalitet.

Gwadares vandressourcer er opbrugt på grund af tørke og ukontrolleret udnyttelse. Regeringen siger, at CPEC har skabt omkring 2.000 lokale job, men forbliver uklart, om dette betyder Baloch -beboere eller andre pakistanere.

udfordringerne ved den lokale befolkning

Selvom Gwadar ser charmerende og indbydende ud, er der en følelse af, at et besøg kan være farligt eller vanskeligt. Der er kun en kommerciel flyforbindelse fra Gwadar til Karachi, Pakistans største by. Direkte fly til Quetta, den provinsielle hovedstad i Balochistan eller Islamabad er ikke tilgængelige. Aktivister rapporterer tvungen forsvinden og tortur, men regeringen benægter dette.

Selvom Hashim håber, at CPEC kan tilbyde de lokale, især de unge, er dette endnu ikke sket. Han siger: "Hvis nogen har nok at spise, hvorfor skulle de vælge den forkerte måde?"

En forsinket åbningslov

Sikkerhedsmæssige bekymringer forsinkede åbningen af ​​den internationale lufthavn, da de frygter, at de nærliggende bjerge kunne tjene som mål. I stedet for en åbningsceremoni fandt en virtuel ceremoni sted mellem den pakistanske premierminister Shehbaz Sharif og hans kinesiske kollega Li Qiang. Den første flyvning var tabu for medierne og offentligheden

Abdul Ghafoor Hoth, distriktspræsidenten for Balochistan Awami -partiet, kritiserede, at der ikke blev ansat en eneste beboer i Gwadar i lufthavnen - "ikke engang som sikkerhedsvagt". I december organiserede Hoth den daglige protest mod levevilkårene i Gwadar, som sluttede 47 dage senere, end myndighederne lovede at imødekomme de lokale krav om bedre adgang til elektricitet og vand. Siden da har der ikke været nogen fremskridt i disse krav.

Uden lokale arbejdstagere, varer eller tjenester kan der ikke være nogen fordele ved CPEC for de mennesker på stedet, siger Khalid. Tilstedeværelsen af ​​kinesiske investeringer bragte også et strengt sikkerhedsmiljø, der skabte flere barrierer og uddybede mistanke. "Den pakistanske regering er ikke klar til at give Baloch -folket noget og modsiger Baloch for at acceptere noget fra regeringen," konkluderer Khalid.