Новото летище на Белокистан в Пакистан спешно се нуждае от пътници

Новото летище на Белокистан в Пакистан спешно се нуждае от пътници

Gwadar, Пакистан - последното и най -скъпо летище в Пакистан остава загадка без пътници и полети. Пълен с Китай , не е сигурно кога не е сигурно кога ще бъде отворено новото международно летище Гвадар.

Факти за летището в Гвадар

Летището, което е завършено през октомври 2024 г., се намира в крайбрежния град Гвадар и е в пълен контраст с обеднелата и разтревожена провинция Белуджистан, която го заобикаля. През последните десет години Китай инвестира милиарди в Белокистан и Гвадар, като част от китайските пакистански бизнес коридори (CPEC), които западните xinjiang провинция Conects с The Axinjianang "> Xinjiang провинция Conects с the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the re.

Трансформативни проекти и техните ефекти

Докато властите възхваляват CPEC като трансформация на региона, липсват доказателства за промени в Гвадар. Градът не е свързан с националната електроенергия - електричеството или идва от съседен Иран, или се генерира от слънчеви панели, а също така липсва чиста вода. Летище с капацитет от 400 000 пътници не е приоритет за 90 000 жители на града.

Azeem Khalid, експерт в международните отношения, който е специализиран във взаимоотношенията между Пакистан и Китай, изразява: "Това летище не е за Пакистан или Гвадар. Именно Китай е да даде възможност на своите граждани да имат достъп до Гвадар и Белокистан."

Конфликти и ситуация на сигурността в Белокистан

CPEC е започнал десетилетия на бунт в ресурса -и стратегически важна провинция Белокистан. Сепаратистите се борят за своята независимост и са насочени както към пакистанските войски, така и на китайските работници в провинцията и извън него. Етническото малцинство в Балух в Пакистан твърди, че е дискриминирано от правителството и да изпита недостатъци в сравнение с други региони на страната, които правителството отрича.

За да защити инвестициите в Китай, Пакистан разшири военното си присъствие в Гвадар, за да предприеме действия срещу опозицията. Градът се характеризира с контролни точки, бодлива тел, войници, барикади и часовници. Улиците се затварят в няколко дни в седмицата, за да се гарантира безопасният транспорт на китайски работници и пакистански ВИП.

Живот в Гвадар зад фасадата

Местните жители се чувстват под все по -голям натиск. Худа Бакш Хашим, 76-годишен жител, си спомня по-рано: "Никой не е питал къде отиваме или какво правим. Наслаждавахме се на нощи в планината или селските райони." Днес те трябва да докажат своята идентичност и Хашим се оплаква от загубата на свобода и качеството на живот.

Водните ресурси на Gwadares са изчерпани поради суша и неконтролирана експлоатация. Правителството заявява, че CPEC е създал около 2000 местни работни места, но остава неясно дали това означава жители на Балох или други пакистанци.

Предизвикателствата на местното население

Въпреки че Гвадар изглежда очарователен и поканен, има чувството, че посещението може да бъде опасно или трудно. Има само търговска полетна връзка от Гвадар до Карачи, най -големият град в Пакистан. Не са налични директни полети до Квета, столицата на провинцията на Белуджистан или Исламабад. Активистите съобщават за принудително изчезване и изтезания, но правителството отрича това.

Въпреки че Хашим се надява, че CPEC може да предложи на местните жители, особено младите хора, това все още не се е случило. Той казва: "Ако някой има достатъчно за ядене, защо трябва да избере по грешен начин?"

Закон за забавено отваряне

Загрижеността за сигурността забави откриването на международното летище, тъй като се страхува, че близките планини могат да служат като цел. Вместо церемония по откриването, се проведе виртуална церемония между пакистанския премиер Шехбаз Шариф и неговия китайски колега Ли Кианг. Първият полет беше табу за медиите и обществеността

Абдул Гафур Хот, окръжният президент на партията Белокистан Авами, критикува, че на летището не е нает нито един жител на Гвадар - „дори като охранител“. През декември Hoth организира ежедневен протест срещу условията на живот в Гвадар, който приключи 47 дни по -късно, отколкото властите обещаха да отговорят на исканията на местните жители за по -добър достъп до електричество и вода. Оттогава няма напредък в тези искания.

Без местни работници, стоки или услуги не може да има ползи от CPEC за хората на място, казва Халид. Наличието на китайски инвестиции също донесе строга среда за сигурност, която създаде повече бариери и задълбочи подозренията. "Пакистанското правителство не е готово да даде на хората на Балох нещо и да противоречи на Балох, да приеме нещо от правителството", заключава Халид.