US Company kupuje porty w kanale Panamskim, który rozgniewał Trumpa

US Company kupuje porty w kanale Panamskim, który rozgniewał Trumpa

Nowy Jork -Amerykański kierownik aktywów BlackRock zgodził się z firmą Hongkongu CK Hutchison, aby kupić dwa porty na obu końcach kanału Panamskiego. Przejęcie to odbywa się na tle, że denerwowało się własność portów prezydenta Donalda Trumpa.

Trump and the Panama Canal

Donald Trump wielokrotnie podkreślał, że chce odzyskać kanał Panama z Panamy. Od czasu przekazania kontroli w 1999 r., Którego negocjowano na podstawie umowy ze Stanami Zjednoczonymi, wyraził obawy dotyczące chińskich wpływów na niektóre firmy portowe. W swoim inauguracyjnym przemówieniu powiedział: „Chiny prowadzą kanał Panamski. I nie oddaliśmy go Chinom. Wręczyliśmy go Panamie i odzyskamy”. Na konferencji prasowej przed inauguracją Trump został otwarty, aby był gotowy wykorzystać władzy wojskowe lub obowiązkowe środki ekonomiczne w celu odzyskania kontroli nad kanałem.

Szczegóły przejęcia

Umowa ogłosiła we wtorek, że BlackRock i konsorcjum inwestorów inwestują 22,8 miliarda dolarów na zakup portów Balboa i Cristobal, które znajdują się na końcu kanału. Zostało to ogłoszone jako „porozumienie wstępne”. Konsorcjum nabywa również większościowy udział CK Hutchison na 43 inne porty w 23 krajach, z wyjątkiem spółek w Chinach i Hongkongu.

Larry Fink, dyrektor generalny BlackRock, powiedział: „Te pierwsze porty klasy wspierają globalny wzrost. Dzięki naszemu bliskiemu powiązaniu z organizacjami takimi jak Hutchison i rządami na całym świecie jesteśmy coraz częściej pierwszym punktem kontaktu dla partnerów, którzy szukają kapitału długoterminowego. Jesteśmy zadowoleni, że nasi klienci mogą brać udział w tej inwestycji”.

Czarna spódnica: globalny gigant

BlackRock jest jednym z największych menedżerów aktywów na całym świecie i zarządza aktywami o wartości 11,6 bln USD. Dla porównania: odpowiada to około 40 % amerykańskiego produktu krajowego brutto. BlackRock nie ma pełnej kontroli nad różnymi firmami z najwyższej klasy, ale ma znaczące akcje w niektórych największych i odnoszących największe sukcesy firmach w kraju, w tym Walmart, Apple, Amazon, Microsoft i Alphabet, spółkę macierzystą Google.

Kanał Panamski i jego znaczenie gospodarcze

Kanał Panamski, który został zbudowany przez Stany Zjednoczone na początku XX wieku i ukończone w 1914 r., Jest kluczowym elementem handlu międzynarodowego i transportu amerykańskich statków wojskowych. Około 4 % globalnych dealerów morskich i ponad 40 % ruchu kontenerowego w Stanach Zjednoczonych przechodzi ten kanał. W 2024 r. Kanał osiągnął prawie 5 miliardów dolarów całkowitego dochodu. Według badań przeprowadzonych przez IDB Invest 23,6 % rocznego dochodu z Panamy pochodzi z kanału i powiązanych usług.

Od czasu przekazania w 1999 r. Kanał Panamy, a nie przez Hongkong lub Chiny, był działany, pomimo obaw Trumpa.

Reakcje polityczne

Biały Dom początkowo nie komentował zakupu, ale obawy Trumpa mogłyby to złagodzić w odniesieniu do chińskiego wpływu na drogę wodną. Mike Waltz, doradca ds. Bezpieczeństwa narodowego rządu, poinformował, że kierownictwo panamajskie rozpoczęło „negocjacje dotyczące portów po obu stronach kanału”.

Jednak zmniejszenie wpływów chińskich jest jedynie częścią żądań Trumpa na Panamę, co obejmuje również, że amerykańskie statki nie obliczają już opłat tranzytowych. Marco Rubio, który był obecny w Panamie, kiedy minister spraw zagranicznych Rex Tillerson uczestniczył za granicą, powiedział, że wierzy, że statki amerykańskie powinny jeździć przez kanał bezpłatnie. Rubio dodał, że Stany Zjednoczone były zobowiązane do ochrony kanału Panamskiego po zaatakowaniu, i opisał go jako „absurdalny”, że musiałeś płacić opłaty za fragment w strefie, którą musisz chronić w przypadku konfliktu.

„To są nasze oczekiwania. Były jasne. Były one wyraźnie zrozumiane w tych rozmowach”, powiedział w swoich oświadczeniach na Dominikanie po wizycie w Panamie.

- Ten raport został zaktualizowany o dodatkowe informacje i kontekst.