Somálski piráti používajú krízy v Červenom mori a Gaza na návrat

Somálski piráti používajú krízy v Červenom mori a Gaza na návrat

Wocks Mohammed Atik Ullah Khan nepríjemná nočná mora. Vo svojich snoch počul guľomety a ocitol sa v horkom boji medzi skupinou pirátov a námornými príkazmi. Zobudil sa spotený. „Bežal som a bežal ... snažil som sa dosiahnuť bezpečné miesto, ale nemohol som,“ spomína Khan z opakujúcej sa nočnej mory.

Únos MV Abdullah

Mayday a prevzatie

Posádka lode strávila máj: „Ale nikto neodpovedal,“ povedal Khan. „Potom som zavolal do strojovej miestnosti a nariadil som, aby som zdvihol všetky obmedzenia rýchlosti a dosiahol výkon na maximum. Naša rýchlosť však bola zanedbateľná v porovnaní s rýchlosťou pirátu.“ O pár minút neskôr zaútočilo na palubu 12 pirátov, otvorilo oheň, prevzal loď a vzal posádku ako rukojemníkov.

Návrat somálskeho pirátstva

Po takmer desaťročí pokoja sa znovu objavili somálski piráti. Toto oživenie sleduje kampaň hnutia Jemenského Huthiho, ktorého cieľom je zaútočiť na lodné spojenia v Červenom mori na podporu Hamasu vo vojne s Izraelom. Analytici sa domnievajú, že kríza v Červenom mori rozptyľovala pozornosť zdrojov námorného protiparátu použitého v tejto oblasti, čo umožnilo pirátom vrátiť sa.

Kríza v Červenom mori ovplyvňuje obchod

Správa Lloyd's List, námorný časopis uverejnená v novembri, cituje informácie od námornej spravodajskej spravodajstva Seahawk, varuje, že vzťahy medzi somálskymi pirátmi, Huthisom a ďalšími regionálnymi aktérmi by sa mohli rozšíriť, čo by mohlo výrazne narušiť námorné obchody pozdĺž dôležitých lodných trás v Červenom mori a Indickom oceáne.

Účinky na globálny seeHandel

V období od 1. januára do 30. septembra 2024 boli unesené tri lode, dve boli napadnuté a zastrelené a tri pokusy o útoky vo vodách zo Somálska boli hlásené podľa Medzinárodného námorného úradu. Súčasná úroveň hrozby je klasifikovaná ako mierna, pričom pirátske útoky sú hodnotené ako „realistická možnosť“.

Dilema rybárov a korene pirátstva

Od 90. rokov je rozhorčenie miestnej rybárskej komunity o neregulovaných komerčných zákopových rybách katalyzátorom vzniku pirátstva. Mnoho odborníkov tvrdí, že to začalo ako ozbrojené povstanie miestnych rybárov proti agresívnej prítomnosti zahraničných trawlerov v somálskych územných vodách. Morské vody Somálsko, ktoré sú bohaté na zásoby rýb, tradične ponúkajú miestnu rybársku komunitu.

Vývoj pirátstva

V priebehu času somálske pirátstvo sa vyvíjalo a organizovali ho bohatí ľudia z miest Somálska, ktorí často mali politickú moc. Títo ľudia mobilizujú tradičné rybárske spoločenstvá, aby splnili svoje vlastné ambície. Dnes somálski piráti pôsobia v silnej sieti s definovanými úlohami, ktoré siahajú od zberateľov informácií, peších vojakov, skúsených námorníkov na finančníkov.

Výzvy pre námorníkov

Khan si pamätá, ako hovoril so svojou tehotnou manželkou ráno, aby ju upokojil. Ale keď došlo k útoku, 23 členov posádky bolo stále neverí. MV Abdullah sa vydal na rušnú prepravnú cestu; Mysleli si, že sú v bezpečí, povedal Khan. Napriek nebezpečenstvám v špecificky ohrozenej mori, v čase útoku neboli na palube žiadne ozbrojené bezpečnostné sily.

Život pod pirátom

rukojemníci sa museli zamknúť v lodnom moste, zatiaľ čo piráti prevzali loď. V dôsledku zlých hygienických okolností sa Khan vyvinul závažná kožná infekcia. Pod rukojemníkmi bolo veľa nudy, takže mali sotva čo robiť, okrem hracích kariet a dosky.

Plíživá zmena a dnešné hrozby

Od roku 2012 sa somálske pirátske útoky výrazne znížili v dôsledku účinných protiopatrení Medzinárodného námorníka. Ale od začiatku vojny medzi Izraelom a Hamasom sa podmienky zmenili. Huthi povstalci zaútočili na komerčné a námorné lode v Červenom mori, čo ovplyvnilo dôvody zvýšenia pirátstva v tejto oblasti.

Výhľad na budúcnosť

Po 32 dňoch v zajatí sa Khan vrátil do Bangladéša. O niekoľko mesiacov neskôr váhal, aby sa vrátil na more, zo strachu, že na súši sú takmer žiadne príležitosti. Zatiaľ čo návrat somálskej pirátstva je hrozbou pre globálnu námornú dopravu, ovplyvňuje najmä námorníkov, ktorí pracujú v regionálnej preprave.