Somalijscy piraci używają kryzysów na Morzu Czerwonym i Gazie do powrotu

Somalijscy piraci używają kryzysów na Morzu Czerwonym i Gazie do powrotu

Wocks Mohammed Atik Ullah Khan nieprzyjemny koszmar. W swoich snach usłyszał karabiny maszynowe i znalazł się w gorzkiej walce między grupą piratów i poleceń morskich. Obudził się spocony. „Pobiegłem i pobiegłem ... próbowałem dotrzeć do bezpiecznego miejsca, ale nie mogłem” - wspomina Khan o powtarzającym się koszmarze.

Porwanie MV Abdullah

​​Khan był starszym oficerem MV Abdullaha, który jechał pod flagą Bangladeszu, kiedy został porwany 12 marca 2024 r., Około 550 mil morskich u wybrzeży Somalii. Statek był na pokładzie od Mozambiku po Zjednoczone Emiraty Arabskie z 55 000 ton węgla. Około 10 rano czasu lokalnego na radarze pojawiła się jednoznaczna łódź rybacka. Niedługo potem strażnicy odkryli sześć osób z automatycznymi karabinami, które powstały na nich w łodzi motorowej. Sześć innych piratów poszło na drugą łódź.

Mayday and the Temeover

Załoga statku spędziła Mayday: „Ale nikt nie odpowiedział” - powiedział Khan. „Następnie zadzwoniłem do maszynowej i nakazałem podnieść wszystkie ograniczenia prędkości i zwiększyć wydajność do maksimum. Ale nasza prędkość była nieznaczna w porównaniu z prędkością piratów”. Kilka minut później 12 piratów zaatakowało na pokładzie, otworzyło ogień, przejęło statek i zabrało załogę jako zakładników.

Powrót piractwa somalijskiego

Po prawie dekadzie spokoju piraci somalijscy pojawili się. To odrodzenie następuje po kampanii Ruchu Jemeńskiego Huthi, którego celem jest atakowanie połączeń na Morzu Czerwonym w celu wsparcia Hamasu w wojnie z Izraelem. Analitycy uważają, że kryzys na Morzu Czerwonym odwrócił uwagę zasobów przeciwbrazyjnych morskich wykorzystywanych w tym obszarze, co umożliwiło Piraci powrót.

Kryzys na Morzu Czerwonym wpływa na handel

Raport Lloyda List, A Morinime Journal, opublikowany w listopadzie, przytacza informacje z Seahawk Maritime Intelligence, ostrzega, że ​​relacje między Somalii Piratów, Huthis i innymi aktorami regionalnymi mogą się rozszerzyć, co może znacząco zakłócać handel morskimi wzdłuż ważnych tras wysyłkowych w Oceanie Morza Czerwonego i Indyjskiego.

Wpływ na globalny SeeHandel

W okresie od 1 stycznia do 30 września 2024 r. Zostały porwane trzy statki, dwa zostały zaatakowane i zastrzelone, a według Międzynarodowego Urzędu Morskiego zgłoszono trzy próby ataków z Somalii. Obecny poziom zagrożenia jest klasyfikowany jako umiarkowany, przy czym ataki piractwa są oceniane jako „realistyczna możliwość”.

Dylemat rybaków i korzenie piractwa

Od lat 90. niechęć lokalnej społeczności rybackiej dotyczącej nieuregulowanych komercyjnych ryb ryb była katalizatorem pojawienia się piractwa. Wielu ekspertów twierdzi, że zaczęło się jako uzbrojone powstanie miejscowych rybaków przeciwko agresywnej obecności trawlerów zagranicznych w wodach terytorialnych w Somalii. Wody morskie Somalii, które są bogate w zapasy rybne, tradycyjnie oferowały lokalną społeczność rybacką.

Rozwój piractwa

Z czasem piractwo somalijskie, które rozwijało się i była zorganizowana przez zamożnych ludzi z miast Somalii, którzy często mieli władzę polityczną. Ci ludzie mobilizują tradycyjne społeczności rybackie do spełnienia własnych ambicji. Dziś Somalii Piraci działają w silnej sieci z określonymi ról, od kolekcjonerów informacji, żołnierzy pieszych, doświadczonych marynarzy do finansistów.

Wyzwania dla marynarzy

Khan pamięta, jak rozmawiał ze swoją ciężarną żoną atakiem, aby ją uspokoić. Ale kiedy nastąpił atak, 23 członków załogi wciąż miały niewiarę. MV Abdullah wybrał ruchliwą drogę wysyłkową; Myśleli, że są bezpieczni, powiedział Khan. Pomimo niebezpieczeństw w konkretnie zagrożonym obszarze morza, w momencie ataku nie było żadnych uzbrojonych sił bezpieczeństwa.

Życie pod Pirates

Zakładowani musieli się zamknąć w moście statku, podczas gdy piraci przejęli statek. Ze względu na słabe okoliczności higieniczne Khan rozwinął ciężką infekcję skóry. Pod zakładnikami było dużo nudy, więc nie mieli nic do roboty, oprócz gry i wyżywienia.

Zmiana pełzającej i dzisiejsze zagrożenia

Od 2012 r. Ataki piractwa somalijskiego poważnie spadły z powodu skutecznych środków zaradczych z międzynarodowego piechoty morskiej. Ale od początku wojny między Izraelem a Hamasem warunki się zmieniły. Rebelianci z Huthi zaatakowali statki komercyjne i morskie na Morzu Czerwonym, co wpłynęło na przyczyny wzrostu piractwa w tym obszarze.

Perspektywy na przyszłość

Po 32 dniach w niewoli Khan wrócił do Bangladeszu. Kilka miesięcy później waha się wrócić na morze, z obawy, że na lądzie prawie nie ma możliwości. Podczas gdy powrót piractwa somalijskiego stanowi zagrożenie dla globalnego ruchu morskiego, szczególnie wpływa na marynarzy pracujących w wysyłce regionalnej.