Somalische piraten gebruiken crises in de Rode Zee en Gaza voor comeback

Somalische piraten gebruiken crises in de Rode Zee en Gaza voor comeback

wocks mohammed atik ullah khan een onaangename nachtmerrie. In zijn dromen hoorde hij machinegeweren en bevond hij zich in een bittere strijd tussen een groep piraten en mariene commando's. Hij werd zweterig wakker. "Ik rende en rende ... probeerde een veilige plek te bereiken, maar dat kon ik niet", herinnert Khan zich aan de repetitieve nachtmerrie.

De ontvoering van de MV Abdullah

Khan, 39, was de senior officier van de MV Abdullah, die onder Bangladeshic -vlag reed, toen hij op 12 maart 2024 werd ontvoerd, ongeveer 550 nautische kilometers voor de kust van Somalias. Het schip was aan boord van Mozambique naar de Verenigde Arabische Emiraten met 55.000 ton steenkool. Rond 10.00 uur lokale tijd verscheen een niet -geïidificeerde vissersboot op de radar. Kort daarna ontdekten de bewakers zes mensen met automatische geweren die op hen zijn ontstaan ​​in een speedboot. Zes andere piraten volgden in een tweede boot.

De Mayday en de overname

De bemanning van het schip bracht een Mayday door: "Maar niemand antwoordde," zei Khan. "Toen belde ik de machinekamer en beval om alle snelheidsbeperkingen op te heffen en de prestaties maximaal te brengen. Maar onze snelheid was onbeduidend in vergelijking met de snelheid van piraat." Minuten later stormden 12 piraten aan boord, openden het vuur, namen het schip over en namen de bemanning als gijzelaars.

De terugkeer van Somalische piraterij

Na bijna een decennium van kalmte zijn Somalische piraten weer verschenen. Deze revival volgt de campagne van de Jemeni Huthi -beweging, die tot doel heeft scheepsverbindingen in de Rode Zee aan te vallen in de steun van Hamas in de oorlog met Israël. Analisten zijn van mening dat de crisis in de Rode Zee de aandacht heeft afgeleid van de maritieme tegen-piraterijbronnen die in het gebied worden gebruikt, waardoor de piraten konden terugkeren.

Crisis in de Rode Zee beïnvloedt de handel

Een rapport van Lloyd's List, een maritiem tijdschrift, gepubliceerd in november, citeert informatie van Seahawk Maritime Intelligence, waarschuwt dat relaties tussen Somalische piraten, Huthis en andere regionale actoren zouden kunnen uitbreiden, wat de maritieme handel langs belangrijke verzendroutes in de Rode Zee en de Indische Oceaan aanzienlijk zou kunnen verstoren.

De effecten op de Global SeeHandel

In de periode van 1 januari tot 30 september 2024 werden drie schepen ontvoerd, twee werden aangevallen en neergeschoten, en drie poging tot aanvallen in de wateren uit Somalië werden gemeld, volgens het International Maritime Office. Het huidige niveau van dreigingen wordt geclassificeerd als matig, waarbij piraterijaanvallen worden beoordeeld als een "realistische mogelijkheid".

Het dilemma van de vissers en de wortels van piraterij

Sinds de jaren negentig is de wrok van de lokale visserijgemeenschap over niet -gereguleerde commerciële geulvissen een katalysator geweest voor de opkomst van piraterij. Veel experts zeggen dat het begon als een gewapende opstand van lokale vissers tegen de agressieve aanwezigheid van buitenlandse trawlers in de territoriale wateren van Somalië. De mariene wateren van Somalië, die rijk zijn aan visbestanden, bood traditioneel de lokale visserijgemeenschap aan.

De ontwikkeling van piraterij

Na verloop van tijd ontwikkelde de Somalische piraterij zich om zich te ontwikkelen en werd georganiseerd door rijke mensen uit de steden Somalië, die vaak politieke macht hadden. Deze mensen mobiliseren de traditionele vissersgemeenschappen om hun eigen ambities te vervullen. Tegenwoordig werken Somalische piraten in een sterk netwerk met gedefinieerde rollen die zich uitstrekken van informatieverzamelaars, voetsoldaten, ervaren zeevarenden tot financiers.

De uitdagingen voor zeevarenden

Khan herinnert zich hoe hij met zijn zwangere vrouw sprak op de ochtend van aanval om haar te kalmeren. Maar toen de aanval plaatsvond, waren de 23 bemanningsleden nog steeds ongeloof. De MV Abdullah had een drukke scheepvaartroute genomen; Ze dachten dat ze veilig waren, zei Khan. Ondanks de gevaren in het specifiek bedreigde zeegebied, waren er op het moment van de aanval geen gewapende veiligheidstroepen aan boord.

Life Under Pirates

De gijzelaars moesten zich opsluiten in de brug van het schip terwijl de Pirates het schip overnamen. Vanwege de slechte hygiënische omstandigheden ontwikkelde Khan ernstige huidinfectie. Er was veel verveling onder de gijzelaars, zodat ze nauwelijks iets te doen hadden, afgezien van speelkaart en bord.

de kruipende verandering en de bedreigingen van vandaag

Vanaf 2012 daalden de Somalische piraterijaanvallen ernstig als gevolg van effectieve tegenmaatregelen van de internationale marine. Maar sinds het begin van de oorlog tussen Israël en Hamas zijn de voorwaarden veranderd. De Huthi -rebellen hebben commerciële en marineschepen in de Rode Zee aangevallen, die de redenen voor de toename van piraterij in dit gebied beïnvloedden.

Een vooruitzichten op de toekomst

Na 32 dagen in gevangenschap keerde Khan terug naar Bangladesh. Maanden later aarzelt hij om weer naar zee te gaan, uit angst dat er nauwelijks kansen op het land zijn. Hoewel de terugkeer van Somalische piraterij een bedreiging vormt voor het wereldwijde maritiem verkeer, heeft dit vooral invloed op de zeevarenden die werken in regionale verzending.