Somālijas pirāti izmanto krīzes Sarkanajā jūrā un Gazā atriebībai

Somālijas pirāti izmanto krīzes Sarkanajā jūrā un Gazā atriebībai

Wocks Mohammed Atik Ullah Khan par nepatīkamu murgu. Sapņos viņš dzirdēja ložmetējus un nonāca rūgtā cīņā starp pirātu un jūras pavēlniecības grupu. Viņš pamodās nosvīdis. "Es skrēju un skrēju ... mēģināju sasniegt drošu vietu, bet es to nevarēju," atceras Kāns no atkārtotā murga.

MV Abdullah

Khan, 39 gadi, bija MV Abdullah vecākais virsnieks, kurš vadīja zem Bangladešas karoga, kad viņš tika nolaupīts 2024. gada 12. martā, apmēram 550 jūras jūdžu attālumā no Somālijas krastiem. Kuģis atradās uz kuģa no Mozambikas līdz Apvienotajiem Arābu Emirātiem ar 55 000 tonnu ogļu. Ap plkst. 10:00 pēc vietējā laika radarā parādījās vienota zvejas laiva. Neilgi pēc tam apsargi atklāja sešus cilvēkus ar automātiskām šautenēm, kas uz tām radās ātruma laivā. Otrajā laivā sekoja seši citi pirāti.

Mayday un pārņemšana

Kuģa apkalpe pavadīja maiju: "Bet neviens neatbildēja," sacīja Kāns. "Tad es piezvanīju uz mašīnu un pavēlēju pacelt visus ātruma ierobežojumus un maksimāli palielināt veiktspēju. Bet mūsu ātrums bija nenozīmīgs salīdzinājumā ar pirāta ātrumu." Pēc minūtēm 12 pirāti uzbruka uz kuģa, atklāja uguni, pārņēma kuģi un paņēma apkalpi kā ķīlniekus.

Somālijas pirātisma atgriešanās

Pēc gandrīz desmit gadu ilgas miera Somālijas pirāti ir parādījušies. Šī atdzimšana seko Jemeni Huthi kustības kampaņai, kuras mērķis ir uzbrukt kuģu savienojumiem Sarkanajā jūrā, atbalstot Hamas karā ar Izraēlu. Analītiķi uzskata, ka Sarkanās jūras krīze ir novērsusi uzmanību šajā apgabalā izmantoto jūras pretpirātisma resursu uzmanību, kas ļāva pirātiem atgriezties.

Krīze Sarkanajā jūrā ietekmē tirdzniecību

Lloyd's List, Maritime Journal ziņojums, kas publicēts novembrī, citē informāciju no Seahawk jūrniecības izlūkošanas, brīdina, ka attiecības starp Somālijas pirātiem, huthis un citiem reģionālajiem dalībniekiem varētu paplašināties, kas varētu ievērojami traucēt jūrniecības tirdzniecību pa nozīmīgiem kuģniecības maršrutiem Sarkanās jūras un Indijas okeānā.

Ietekme uz globālo Seeandel

Laika posmā no 1. janvāra līdz 2024. gada 30. septembrim tika nolaupīti trīs kuģi, divi tika uzbrukuši un nošauti, un tika ziņots par trim uzbrukumu mēģinājumiem ūdeņos no Somālijas, norāda Starptautiskais jūrniecības birojs. Pašreizējais draudu līmenis tiek klasificēts kā mērens, saskaņā ar kuru pirātisma uzbrukumi tiek vērtēti kā "reālistiska iespēja".

zvejnieku dilemma un pirātisma saknes

Kopš 1990. gadiem vietējās zvejas kopienas aizvainojums par neregulētām komerciālām tranšeju zivīm ir bijis katalizators pirātisma parādīšanai. Daudzi eksperti saka, ka tā sākās kā vietējo zvejnieku bruņota sacelšanās pret ārvalstu traleru agresīvo klātbūtni Somālijas teritoriālajos ūdeņos. Somālijas jūras ūdeņi, kas ir bagāti ar zivju krājumiem, tradicionāli piedāvāja vietējo zvejas kopienu.

Pirātisma attīstība

Laika gaitā Somālijas pirātisms izmantoja, lai attīstītu, un to organizēja turīgi cilvēki no Somālijas pilsētām, kuriem bieži bija politiskā vara. Šie cilvēki mobilizē tradicionālās zvejnieku kopienas, lai izpildītu savas ambīcijas. Mūsdienās Somālijas pirāti darbojas spēcīgā tīklā ar noteiktām lomām, kas stiepjas no informācijas kolekcionāriem, kāju karavīriem, pieredzējušiem jūrniekiem finansistiem.

Jūrnieku izaicinājumi

Kāns atceras, kā viņš uzbrukuma rītā runāja ar savu grūtnieces sievu, lai viņu nomierinātu. Bet, kad notika uzbrukums, 23 apkalpes locekļi joprojām bija neticīgi. MV Abdullah bija paņēmis aizņemtu kuģniecības ceļu; Viņi domāja, ka ir droši, sacīja Kāns. Neskatoties uz briesmām īpaši apdraudētajā jūras apgabalā, uzbrukuma laikā uz kuģa nebija bruņotu drošības spēku.

Dzīve zem pirātiem

Ķīlniekiem bija jāslēdzas kuģa tiltā, kamēr pirāti pārņēma kuģi. Slikto higiēnisko apstākļu dēļ Khan attīstījās smaga ādas infekcija. Zem ķīlniekiem bija daudz garlaicības, tāpēc viņiem gandrīz nebija ko darīt, izņemot spēles karti un dēli.

Ložņu pārmaiņas un šodienas draudi

No 2012. gada Somālijas pirātisma uzbrukumi smagi samazinājās, pateicoties efektīviem starptautiskās jūras pretpasākumiem. Bet kopš kara sākuma starp Izraēlu un Hamas apstākļiem ir mainījušies apstākļi. Huthi nemiernieki ir uzbrukuši komerciālajiem un jūras kuģiem Sarkanajā jūrā, kas ietekmēja pirātisma pieauguma iemeslus šajā apgabalā.

Nākotnes skatījums

Pēc 32 dienām nebrīvē Kāns atgriezās Bangladešā. Mēnešus vēlāk viņš vilcinās atgriezties jūrā, baidoties, ka uz sauszemes gandrīz nav iespēju. Kaut arī Somālijas pirātisma atgriešanās rada draudus globālajai jūras satiksmei, tā īpaši ietekmē jūrniekus, kuri strādā reģionālā kuģniecībā.