Somaalia piraadid kasutavad Punases meres kriise ja Gazas tagasitulekuks

Somaalia piraadid kasutavad Punases meres kriise ja Gazas tagasitulekuks

wocks Mohammed Atik Ullah Khan ebameeldiv õudusunenägu. Unistustes kuulis ta kuulipildujaid ja leidis end piraatide ja merejuhatuste rühma vahel kibedas võitluses. Ta ärkas higine. "Jooksin ja jooksin ... üritasin jõuda turvalisse kohta, aga ma ei suutnud," meenutab Khan korduvast õudusunenäost.

MV Abdullah

Khan, 39, oli MV Abdullahi vanemohvitser, kes sõitis Bangladeshi lipu all, kui ta rööviti 12. märtsil 2024, umbes 550 meremiili Somaalia rannikust. Laev oli pardal Mosambiigist Araabia Ühendemiraatideni 55 000 tonni söega. Kohaliku aja järgi kella 10 paiku ilmus radarile ühendamata kalapaat. Vahetult pärast seda avastasid valvurid kuus automaatse vintpüssiga inimest, kes tekkis neile kiirpaadis. Teises paadis järgnes veel kuus piraati.

Mayday ja ülevõtmine

Laeva meeskond veetis Mayday: "Kuid keegi ei vastanud," ütles Khan. "Siis helistasin masinaruumile ja käskisin tõsta kõik kiirusepiirangud ja viia jõudlus maksimaalselt. Kuid meie kiirus oli piraadi kiirusega võrreldes ebaoluline." Minuti hiljem tungisid pardal 12 piraati, avasid tule, võtsid laeva üle ja võtsid meeskonna pantvangidena.

Somaalia piraatluse tagastamine

Pärast peaaegu kümme aastat rahulikkust on Somaalia piraadid uuesti ilmunud. See taaselustamine järgib Jeemeni Huthi liikumise kampaaniat, mille eesmärk on rünnata Punases meres laevaühendusi Hamasi toetuseks Iisraeli sõjas. Analüütikud usuvad, et Punase mere kriis on häirinud piirkonnas kasutatavate merepesude ressursside tähelepanu, mis võimaldas piraatidel naasta.

Kriis Punases meres mõjutab kaubandust

Novembris avaldatud merendusajakirja Lloyd’s Loendi aruanne viidab Seahawki merendusala teabele, hoiatab, et Somaalia piraatide, Huthi ja teiste piirkondlike osaliste vahelised suhted võivad laieneda, mis võib oluliselt häirida merekaubandust Punase mere ja India ookeani oluliste laevandusteede abil.

mõju globaalsele seehandelile

Ajavahemikul 1. jaanuarist kuni 30. septembrini 2024 rööviti kolm laeva, kaks rünnati ja tulistati ning teatati kolmest rünnakukatsest Somaaliast pärit vetes, vahendab Rahvusvaheline merendusamet. Praegune ohutase klassifitseeritakse mõõdukaks, kusjuures piraatluse rünnakuid hinnatakse "realistlikuks võimaluseks".

kalurite dilemma ja piraatluse juured

Alates 1990. aastatest on kohaliku kalapüügikogukonna pahameelt reguleerimata kaubanduslike kaeviku kalade suhtes olnud piraatluse tekkimise katalüsaator. Paljud eksperdid väidavad, et see sai alguse kohalike kalurite relvastatud ülestõusuna võõraste traalerite agressiivse kohaloleku vastu Somaalia territoriaalses vetes. Somaalia merevesi, mis on rikkad kalavarusid, pakkusid traditsiooniliselt kohalikku kalapüügikogukonda.

piraatluse areng

Aja jooksul arenes Somaalia piraatlus ja seda korraldasid Somaalia linnadest pärit jõukad inimesed, kellel oli sageli poliitiline jõud. Need inimesed mobiliseerivad traditsioonilisi kalanduskogukondi, et täita oma ambitsioone. Täna tegutsevad Somaalia piraadid tugevas võrgus, kus on määratletud rollid, mis ulatuvad infokogujatest, jalasõdudest, kogenud meremeestest rahastajateni.

meremeeste väljakutsed

Khan mäletab, kuidas ta rünnaku hommikul oma raseda naisega rääkis, et teda maha rahustada. Kuid kui rünnak aset leidis, olid 23 meeskonnaliiget endiselt uskmatu. MV Abdullah oli võtnud hõivatud laevatee; Nad arvasid, et nad on ohutud, ütles Khan. Hoolimata spetsiaalselt ohustatud merepiirkonna ohtudest, polnud rünnaku ajal pardal relvastatud julgeolekujõude.

elu piraatide all

Panoodid pidid end laeva sillasse lukustama, kui piraadid laeva üle võtsid. Halbade hügieenide tõttu tekkis Khanil raske nahainfektsioon. Pvantikute all oli palju igavust, nii et ka kaardi ja lauaga polnud neil peaaegu midagi teha.

hiiliv vahetus ja tänased ohud

Alates 2012. aastast vähenesid Somaalia piraatluse rünnakud rahvusvahelise merejalaväe tõhusate vastumeetmete tõttu tõsiselt. Kuid alates Iisraeli ja Hamasi vahelise sõja algusest on tingimused muutunud. Huthi mässulised on rünnanud Punases meres asuvaid äri- ja mereväelaeva, mis mõjutasid piraatluse suurenemise põhjuseid selles piirkonnas.

tuleviku väljavaade

Pärast 32 päeva vangistust naasis Khan Bangladeshi. Kuud hiljem kõhkleb ta tagasi merele minekust, kartuses, et maal pole peaaegu mingeid võimalusi. Kuigi Somaalia piraatluse tagasitulek on oht globaalsele mereliiklusele, mõjutab see eriti piirkondliku laevanduse alal töötavaid meremeesi.