Los piratas somalíes usan crisis en el Mar Rojo y Gaza para regresar
Los piratas somalíes usan crisis en el Mar Rojo y Gaza para regresar
wocks Mohammed Atik Ullah Khan una pesadilla desagradable. En sus sueños, escuchó ametralladoras y se encontró en una amarga lucha entre un grupo de piratas y comandos marinos. Se despertó sudoroso. "Corrí y corrí ... traté de llegar a un lugar seguro, pero no pude", recuerda Khan sobre la repetitiva pesadilla.
El secuestro del MV Abdullah
Khan, de 39 años, fue el oficial superior del MV Abdullah, que conducía bajo la bandera de Bangladeshic, cuando fue secuestrado el 12 de marzo de 2024, a unas 550 millas náuticas de la costa de Somalias. El barco estaba a bordo de Mozambique hasta los Emiratos Árabes Unidos con 55,000 toneladas de carbón. Alrededor de las 10 a.m., hora local, apareció un bote de pesca unidificado en el radar. Poco después, los guardias descubrieron a seis personas con rifles automáticos que se levantaron en un lancha rápida. Otros seis piratas siguieron en un segundo bote.
el Mayday y la adquisición
La tripulación del barco pasó un día de mayo: "Pero nadie respondió", dijo Khan. "Luego llamé a la sala de máquinas y ordené levantar todas las restricciones de velocidad y llevar el rendimiento al máximo. Pero nuestra velocidad fue insignificante en comparación con la velocidad del pirata". Minutos después, 12 Piratas irrumpieron a bordo, abrieron el fuego, se hizo cargo del barco y tomó a la tripulación como rehenes.
El regreso de la piratería somalí
Después de casi una década de calma, los piratas somalíes han reaparecido. Este avivamiento sigue la campaña del movimiento Yemeni Huthi, cuyo objetivo es atacar las conexiones de barcos en el Mar Rojo en apoyo de Hamas en la guerra con Israel. Los analistas creen que la crisis en el Mar Rojo ha distraído la atención de los recursos marítimos de contra-piratería utilizados en el área, lo que permitió a los piratas regresar.
La crisis en el Mar Rojo influye en el comercio
Un informe de la lista de Lloyd, una revista marítima, publicada en noviembre, cita información de la inteligencia marítima de Seahawk, advierte que las relaciones entre los piratas somalíes, Huthis y otros actores regionales podrían expandirse, lo que podría perturbar significativamente el comercio marítimo a lo largo de importantes rutas de envío en el mar rojo y el Océano Índico.
Los efectos en el Global SeeHandel
En el período del 1 de enero al 30 de septiembre de 2024, tres barcos fueron secuestrados, dos fueron atacados y disparados, y se informaron tres intentos de ataques en las aguas de Somalia, según la oficina marítima internacional. El nivel actual de amenaza se clasifica como moderado, por lo que los ataques de piratería se califican como una "posibilidad realista".
El dilema de los pescadores y las raíces de la piratería
Desde la década de 1990, el resentimiento de la comunidad pesquera local sobre peces de zanja comercial no regulado ha sido un catalizador para la aparición de la piratería. Muchos expertos dicen que comenzó como un levantamiento armado de pescadores locales contra la presencia agresiva de arrastreros extranjeros en las aguas territoriales de Somalia. Las aguas marinas de Somalia, que son ricas en existencias de peces, tradicionalmente ofrecían la comunidad pesquera local.
El desarrollo de la piratería
Con el tiempo, la piratería somalí solía desarrollarse y fue organizada por personas ricas de las ciudades de Somalia, que a menudo tenían poder político. Estas personas movilizan a las comunidades de pesca tradicionales para cumplir con sus propias ambiciones. Hoy, los piratas somalíes operan en una red sólida con roles definidos que se extienden desde recolectores de información, soldados de pies, gente de mar experimentado a financieros.
Los desafíos para la gente de mar
Khan recuerda cómo habló con su esposa embarazada en la mañana del ataque para calmarla. Pero cuando tuvo lugar el ataque, los 23 miembros de la tripulación todavía eran incredules. El MV Abdullah había tomado una ruta de envío ocupada; Pensaron que estaban a salvo, dijo Khan. A pesar de los peligros en el área del mar específicamente en peligro de extinción, no había fuerzas de seguridad armadas a bordo en el momento del ataque.
vida bajo piratas
Los rehenes tuvieron que encerrarse en el puente del barco mientras los Piratas se hicieron cargo del barco. Debido a las malas circunstancias higiénicas, Khan desarrolló una infección por piel severa. Había mucho aburrimiento bajo los rehenes, por lo que apenas tenían nada que hacer, aparte de jugar cartas y tablas.
El cambio de agudas y las amenazas de hoy
De 2012, los ataques de piratería somalíes disminuyeron severamente debido a contramedidas efectivas del marine internacional. Pero desde el comienzo de la guerra entre Israel y Hamas, las condiciones han cambiado. Los rebeldes de Huthi han atacado barcos comerciales y navales en el Mar Rojo, lo que influyó en las razones del aumento de la piratería en esta área.
Una perspectiva del futuro
Después de 32 días en cautiverio, Khan regresó a Bangladesh. Meses después duda de volver al mar, por temor a que casi no haya oportunidades en tierra. Si bien el regreso de la piratería somalí es una amenaza para el tráfico marítimo global, afecta particularmente a los marinos que trabajan en el envío regional.
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