وصلت آخر القوارب من الصين دون تعريفات جمركية مرتفعة – وسترتفع الأسعار قريبًا

وصلت آخر القوارب من الصين دون تعريفات جمركية مرتفعة – وسترتفع الأسعار قريبًا

ترسو حاليًا بعض سفن الشحن الأخيرة التي تحمل بضائع صينية دون تعريفات جمركية عالية في الموانئ الأمريكية. لكن ابتداءً من الأسبوع المقبل سيتغير ذلك.

التغييرات في الرسوم الجمركية على الواردات

ستخضع البضائع على متن السفن القادمة من الصين والتي تم تحميلها بعد 9 أبريل لرسوم جمركية بنسبة 145٪ فرضها الرئيس دونالد ترامب الشهر الماضي. واعتبارًا من الأسبوع المقبل، ستصل هذه البضائع، لكن سيكون هناك عدد أقل من السفن في البحر وتحمل بضائع أقل. بالنسبة للعديد من المستوردين، أصبح التعامل مع الصين مكلفًا للغاية.

شريك تجاري مهم

ومع ذلك، تظل الصين واحدة من أهم الشركاء التجاريين للولايات المتحدة. العديد من السلع الاستهلاكية، من الملابس إلى الأحذية إلى الإلكترونيات والمعالجات الدقيقة، تأتي من هذا البلد وهي ضرورية لتشغيل العديد من الأجهزة.

قرارات صعبة للشركات

تواجه الشركات قرارًا صعبًا: هل يجب عليها الاستمرار في بيع المنتجات من الصين بأسعار أعلى بأكثر من الضعف أو إزالة هذه المنتجات من نطاقها بالكامل؟ بالنسبة للمستهلكين، قد يعني هذا أن بعض المنتجات قد يصبح من الصعب العثور عليها أو باهظة الثمن.

وقال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، حيث يأتي ما يقرب من نصف الأعمال من الصين: "سنبدأ الأسبوع المقبل في رؤية الوافدين بعد إعلان التعريفة الجمركية في الثاني من أبريل". "ستنخفض الشحنات القادمة إلى لوس أنجلوس بنسبة 35% مقارنة بالعام الماضي."

انخفاض في الواردات

ومن المتوقع أن تنخفض الواردات إلى الولايات المتحدة بنسبة 20% على الأقل على أساس سنوي في النصف الثاني من عام 2025، حسبما يتوقع الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة. وسيكون انخفاض الواردات من الصين أكثر حدة: ويتوقع بنك جيه بي مورجان انخفاضًا بنسبة 75% إلى 80%.

وأوضح جيه بي مورجان في تقريره: "ما لم يكن من الممكن استبدال ذلك بسهولة بواردات من دول أخرى، فإن انهيارًا بهذا الحجم لن يؤدي إلى زيادة حادة في الأسعار فحسب، بل سيعطل أيضًا سلاسل التوريد بشكل كبير".

العواقب بالنسبة للمستهلكين

وهذا يعني عملاً أقل، وارتفاع الأسعار على الرفوف، وخيارات أقل للمستهلكين. يقول سيروكا أن العد التنازلي قد بدأ بالفعل. وقال سيروكا: "أخبرنا العديد من تجار التجزئة الكبار أن لديهم حاليًا مخزونًا يتراوح بين ستة إلى ثمانية أسابيع". "سيواجه المصنعون والمستهلكون الأمريكيون قرارات صعبة في الأسابيع والأشهر المقبلة إذا لم تتغير السياسات."

السفن الخاملة والموانئ الفارغة

أكبر سفن الشحن متوقفة عن العمل في ميناء شنغهاي في الصين. تستخدم شركات الشحن بشكل متزايد السفن الصغيرة لنقل البضائع مع ضعف الطلب. ومع ذلك، انخفضت الرحلات من الصين إلى الولايات المتحدة بنسبة 60% في أبريل، وفقًا لشركة Flexport، وهي شركة للخدمات اللوجستية والشحن.

وأوضح ريان بيترسون، الرئيس التنفيذي لشركة فليكسبورت، أن "الشركات التي تشغل السفن ألغت الكثير من الرحلات البحرية. قالوا: لن نبحر وسفينة نصف ممتلئة. سنترك الأمر هنا". "هناك العديد من السفن تنتظر قبالة سواحل الصين على أمل التوصل إلى اتفاق."

التغييرات في سلوك الشحن

وفي شهر مارس، أصبح ميناء نيويورك ونيوجيرسي أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد حيث قام تجار التجزئة بتحميل بضائعهم مسبقًا قبل دخول التعريفات الجمركية حيز التنفيذ. لكن الميناء قال إنه من المتوقع أن تنخفض الأحجام هذا الشهر.

أسعار أكثر تكلفة على الرفوف

بمجرد وصول البضائع إلى موانئ الولايات المتحدة، لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تصبح البضائع متاحة في المتاجر. ومع نفاد المخزون الحالي، ستصل العناصر الأكثر تكلفة والتي تفرض رسومًا جمركية على الرفوف.

وقال جوناثان جولد، نائب رئيس سلسلة التوريد والسياسة الجمركية للاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة: "هناك الكثير من المخاوف. في الوقت الحالي، يقوم تجار التجزئة بالتخطيط لطلبات العودة إلى المدرسة وعيد الميلاد وكيف ومتى يريدون تقديمها".

التحديات التي تواجه صغار تجار التجزئة

في حين أن تجار التجزئة الكبار يمكنهم الاحتفاظ بمخزون أكبر، فإن الشركات الصغيرة لا تتمتع بهذا الرفاهية. وأضاف جولد: "خاصة بالنسبة لتجار التجزئة الصغار الذين لا يستطيعون استيعاب تأثير التعريفات الجمركية، فإن معرفة الخطوات التالية التي يجب اتخاذها يمثل تحديًا".

يعتمد الأمريكيون على آلاف المنتجات القادمة من الصين، بدءًا من أجهزة التلفاز ذات الشاشات المسطحة وحتى عربات الأطفال. تستورد الشركات الأمريكية المزيد من الألعاب والملابس والأحذية من الصين أكثر من أي دولة أخرى، وفقا للجنة التجارة الدولية الأمريكية.

الزيادات المتوقعة في الأسعار

أظهر استطلاع حديث أجرته شركة جارتنر، وهي شركة أبحاث مؤسسية، أن 45% من المديرين التنفيذيين لسلسلة التوريد يتوقعون نقل التكاليف المرتفعة للتعريفات الجمركية إلى عملائهم.

لا يرى سيروكا أي أرفف فارغة قادمة - لكنه يرى خيارات أقل. وأوضح سيروكا: "إذا كنت تبحث عن نوع معين من السراويل، فقد تجد الكثير من السراويل المختلفة، ولكن ليس النوع الذي تريده. والنوع الذي تريده سيكون أكثر تكلفة".

لكن بيترسون من شركة فليكسبورت أقل تفاؤلاً. وقال: "إذا استمر هذا لبضعة أسابيع أخرى، فسوف يبيع تجار التجزئة مخزونهم بالكامل، وبحلول الصيف ستشهد نقصًا وأرففًا فارغة".

شحن أقل يعني عمل أقل

ويقول سيروكا إنه مع توقع وصول عدد أقل من سفن الشحن إلى الموانئ الأمريكية، فإن الاقتصاد المحلي سيعاني على الفور. تمثل التجارة مع الصين 45% من محفظة ميناء لوس أنجلوس، وهي أكبر حصة من أي ميناء أمريكي. وبدون هذا الحجم، سوف ينخفض ​​الطلب على العمالة.

وقال سيروكا: "لا أرى أي تسريح جماعي للعمال في الميناء، لكنني لاحظت أن سائق الشاحنة الذي ينقل أربع أو خمس حاويات اليوم قد ينقل اثنتين أو ثلاث حاويات فقط بعد الأسبوع المقبل". "ومن المحتمل أن يعمل عامل الرصيف الذي يعمل ساعات إضافية ونوبتين أقل من أسبوع عمل كامل بسبب وصول عدد أقل من الحاويات. وينطبق الشيء نفسه على عمال المستودعات."

نداء إلى الحكومة

دعت جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية الرئيس ترامب إلى التوصل إلى اتفاقيات مع الشركاء التجاريين الرئيسيين، بما في ذلك كندا والمكسيك والصين، لحماية وظائف النقل.

قال كريس سبير، الرئيس والمدير التنفيذي لاتحادات النقل بالشاحنات الأمريكية، الشهر الماضي: "كلما طالت مدة فرض التعريفات، زاد الألم الذي يواجهه سائقو الشاحنات والعائلات والشركات التي نخدمها". "إن التعريفات الجمركية لا تقلل من حركة المرور عبر الحدود فحسب، بل تزيد أيضًا من تكاليف التشغيل. ويمكن أن تزيد تكلفة الشاحنة الجديدة بما يصل إلى 35 ألف دولار، أي ضريبة سنوية تبلغ 2 مليار دولار، مما يجعل المعدات الجديدة غير ميسورة التكلفة بالنسبة لشركات النقل بالشاحنات الصغيرة."

تعديلات بطيئة في سلسلة التوريد

منذ أزمة سلسلة التوريد أثناء الوباء، سعى تجار التجزئة إلى تحويل الإنتاج من الصين إلى فيتنام ودول آسيوية أخرى ذات قدرة تصنيعية. لكن غولد يشير إلى أن الواردات من هذه الدول الأخرى ليست كافية لتعويض الانخفاض في الشحنات القادمة من الصين.

وقال جولد: "يستغرق بناء هذه العلاقات الجديدة وقتًا، شهورًا، إن لم يكن سنوات. للتأكد من أن الموردين الجدد لديهم القدرة والقوى العاملة المؤهلة والبنية التحتية اللازمة. جميع متطلبات الاختبار التي يجب استيفاؤها للمنتجات القادمة إلى الولايات المتحدة، وخاصة منتجات الأطفال". "هذا ليس شيئًا يمكن أن يحدث بين عشية وضحاها."