Suche
Klagenfurt en Co.: Deze karintische treinstations inspireren passagiers!
Ongeveer 14.400 passagiers evalueren Carinthische treinstations in de VCA -stationstest 2025. Klagenfurt overtuigt met toegankelijkheid en toegankelijkheid.
Klagenfurt en Co.: Deze karintische treinstations inspireren passagiers!
Ongeveer 14.400 passagiers beoordeelden de treinstations in Oostenrijk als onderdeel van de VCA -stationstest. De enquête omvatte 15 verschillende criteria, zodat een uitgebreid beeld van de ervaring en verwachtingen van reizigers kan worden gegeven. Het beste treinstation in de hoofdsteden van de staat is de Wenen Westbahnhof, gevolgd door St. Pölten en Salzburg. Klagenfurt Hauptbahnhof neemt de zesde plaats in en wordt vooral gewaardeerd voor zijn toegankelijkheid door het openbaar vervoer en de toegankelijkheid ervan.
Er zijn echter ook suggesties voor verbetering. Passagiers willen betere netheid, meer toiletten, fietsparkeerplaatsen en oplaadopties voor elektrische auto's bij het treinstation Klagenfurt. De stad was echter positief omdat het hoofdtreinstation een centrale positie inneemt in het transportnetwerk. Het wordt ook duidelijk dat 36% van de karintische passagiers te voet naar het treinstation gaan, 23% openbaar vervoer gebruiken en slechts 6% per fiets aankomen.
Andere ranglijsten van de treinstations
Onder de grotere treinstations buiten de hoofdsteden van de staat neemt het treinstation van Hermagor de achtste plaats in, met spittal-millstättersee op de tiende plaats. De laatste kreeg goede beoordelingen op het gebied van toegankelijkheid, netheid en bouwontwerp. Het St. Paul -treinstation in het Lavanttal wordt ook positief genoemd, terwijl Villach Main Station een van de tien mooiste treinstations buiten de hoofdsteden van de staat is en de achtste plaats inneemt.
| Rang | Spoelstation |
|---|---|
| 1 | Wen westbahnhof |
| 6 | Klagenfurt Central Station |
| 8 | Hermagor |
| 10 | Spittal-millstättersee |
| 8 | Villach Central Station |
Vrijheid van toegang in de focus
Het belang van toegankelijkheid moet niet worden onderschat, vooral bij het ontwerp van het openbaar vervoer. Namens het federale ministerie heeft de Oostenrijkse Mobility (FGM) van de Research Society een uitgebreide gids gecreëerd voor het barrièrevrije ontwerp van het openbaar vervoer. Wettelijk kader, richtlijnen en frequente barrières in het openbaar vervoer werden in aanmerking genomen. Deze gids, die momenteel wordt herzien door de toegankelijkheid van de werkgroep van de Oostenrijkse wetenschappelijke samenleving, is bedoeld om experts te dienen als werkstoornis.
Het bestaat uit zeven delen die verschillende vereisten beschrijven voor barrièrevrije haltes, stationbruggen, trams en spoorwegvoertuigen. De vereisten zijn gebaseerd op juridische voorschriften en aanbevelingen van deskundigen, waarbij er geen onderscheid tussen de soorten verkeer wordt gemaakt. De gids wordt gezien als een levendig proces en staat open voor nieuwe technologische en organisatorische oplossingen. Gebruikers worden uitgenodigd om de verdere ontwikkeling van de gids actief te ondersteunen.
De resultaten van de VCA -stationstest tonen niet alleen de huidige sterke en zwakke punten van de treinstations, maar benadrukken ook het belang van het continu verbeteren en aanpassen van het openbaar vervoer om aan de behoeften van alle passagiers te voldoen. Vooral de vereisten voor toegankelijkheid spelen een centrale rol in de toekomst van verkeer in Carinthia en heel Oostenrijk.
Voor meer informatie is het individu rapport te vinden op de treinstations en de suggesties voor barrière -free.