Σχέδιο πλαίσιο ÖBB: Πράσινο φως για 62,2 δισ. ευρώ έως το 2030!

Σχέδιο πλαίσιο ÖBB: Πράσινο φως για 62,2 δισ. ευρώ έως το 2030!

Στις 3 Ιουνίου 2025, η Επιτροπή Προϋπολογισμού, με τις ψήφους των ÖVP, SPÖ και NEOS, έδωσε το πράσινο φως για τη χρηματοδότηση του σχεδίου πλαισίου ÖBB για τα έτη 2025 έως 2030. Η απόφαση αυτή αποτελεί ουσιαστική δημοσιονομική βάση για την υλοποίηση ολοκληρωμένων έργων υποδομής στο αυστριακό σιδηροδρομικό δίκτυο. Ο υπουργός Μεταφορών Peter Hanke περιέγραψε την απόφαση ως ένα σημαντικό βήμα προς τη βελτίωση του σιδηροδρομικού δικτύου, το οποίο αποσκοπεί στη διασφάλιση μιας ελκυστικής, φιλικής προς το περιβάλλον προσφοράς κινητικότητας [OTS].

Το συνολικό ποσό για επενδύσεις έως το 2030 ανέρχεται σε έως και 62,2 δισ. ευρώ, με 19,7 δισ. ευρώ να προορίζονται ειδικά για το σχέδιο πλαίσιο. Κατά μέσο όρο, πάνω από 3,2 δισ. ευρώ επενδύονται σε σημαντικά έργα υποδομής κάθε χρόνο. Αυτό διασφαλίζει τη σταθερότητα, την ποιότητα και την αυξημένη χωρητικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου. Τα πρότυπα ασφάλειας και ακρίβειας για τα οποία είναι γνωστό το ÖBB θα πρέπει επίσης να εξακολουθήσουν να διασφαλίζονται, συμπληρωματικά με μέτρα για την ψηφιοποίηση και τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών λειτουργιών, όπως αναφέρει η [ÖBB Infrastructure](https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ framing plan).

Μακροπρόθεσμες δημοσιονομικές προοπτικές

Η χρηματοδότηση παρέχεται εν μέρει από ομοσπονδιακές επιχορηγήσεις, οι οποίες διανέμονται σε μια μακροπρόθεσμη περίοδο 30 ή 50 ετών για τη σήραγγα βάσης του Brenner, ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση οδηγεί σε προηγούμενες επιβαρύνσεις στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό έως το 2079. Στην τρέχουσα έκθεση του Υπουργού Οικονομικών, το ομοσπονδιακό έλλειμμα μέχρι το τέλος Απριλίου 2025 δηλώθηκε στα 12,4 δισ. ευρώ, που αντιστοιχεί στο επίπεδο της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Επιπλέον, προβλέπεται έλλειμμα του Μάαστριχτ 4,5% και δείκτης χρέους 84,7% του ΑΕΠ για το 2025, γεγονός που υπογραμμίζει την πρόκληση της δημοσιονομικής εξυγίανσης, όπως Parlament.gv.at

Για τα έτη 2025 και 2026, σημαντικές πληρωμές σε ομοσπονδιακές επενδύσεις ύψους 30,5 δισεκατομμυρίων ευρώ έχουν προγραμματιστεί για το 2023. Αυτά τα στοιχεία υποστηρίζουν τα στοιχεία του τρέχοντος προϋπολογισμού και καταδεικνύουν την ανάγκη να καθοριστεί η σωστή πορεία για μελλοντικές επενδύσεις και έργα υποδομής. Το σχέδιο πλαίσιο ενημερώνεται ετησίως και βασίζεται στις οικονομικές προδιαγραφές της δημοσιονομικής εξυγίανσης καθώς και στις ενημερώσεις του σχεδίου 2024-2029 από την ÖBB-Infrastructure AG και το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Προστασίας του Κλίματος, Περιβάλλοντος, Ενέργειας, Κινητικότητας, Καινοτομίας και Τεχνολογίας (BMK).

Προγραμματισμένα έργα έως το 2030

Τα μεγαλύτερα έργα στο πλαίσιο του σχεδίου πλαισίου περιλαμβάνουν τη σήραγγα βάσης Brenner και τη σήραγγα βάσης Semmering, τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2032 και το 2030, αντίστοιχα. Επιπλέον, προγραμματίζονται πολυάριθμα νέα κατασκευαστικά έργα και εκσυγχρονισμοί για τα έτη έως το 2030. Αυτά περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων:

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

Προβλέπονται επίσης επενδύσεις στην υπάρχουσα υποδομή για την εξασφάλιση της ασφάλειας και της ακρίβειας, καθώς και στη μετατροπή στο ευρωπαϊκό πρότυπο σιδηροδρομικού ραδιοφώνου FRMCS. Μέσω αυτών των ολοκληρωμένων μέτρων, το σχέδιο πλαίσιο στοχεύει να συνεχίσει να καθιστά τον ÖBB έναν από τους ασφαλέστερους και πιο ακριβείς σιδηροδρόμους στην Ευρώπη, κάτι που έχει επίσης μεγάλη σημασία όσον αφορά την απαλλαγή των σιδηροδρομικών μεταφορών από άνθρακα.