Lufthansa bosas šokiruotas: Miuncheno oro uostas laikomas prasčiausiu Europoje!

Lufthansa bosas šokiruotas: Miuncheno oro uostas laikomas prasčiausiu Europoje!

Miuncheno oro uostas, pagrindinė Lufthansa vieta, sulaukia aštrios kritikos. Aviacijos grupės generalinis direktorius Carstenas Spohras Miuncheno oro uostą vertina kaip prasčiausią visoje Europoje. Šis teiginys gali pakelti antakius, ypač turint omenyje daugybę skrydžių iš čia visame pasaulyje – siūloma daugiau nei 210 krypčių, iš kurių dauguma yra Europoje.

Praėjusį pirmadienį, Vokietijos vienybės dieną, oro uoste netikėtai susirinko žmonės. Socialiniuose tinkluose buvo publikuojami įspūdingi vaizdai, kuriuose užfiksuota kelis kilometrus nusidriekusi žmonių eilė. Remiantis pranešimais, keliautojai turėjo laukti iki dviejų valandų, kol buvo sutvarkyti, o tai padidino nepasitenkinimą socialiniuose tinkluose.

Nepasitenkinimas procesais

Ryški vieta šioje situacijoje buvo oro uosto reakcija į dideles eiles. Oro uosto atstovas spaudai Robertas Wilhelmas sakė, kad buvo pasamdyti papildomi darbuotojai, siekiant užtikrinti geresnį organizavimą ir aprūpinti laukiančius keleivius vandeniu. Nepaisant šių pastangų, nepasitenkinimas aptarnavimu ir bendra situacija oro uoste nelieka išgirstas.

Remiantis „Lufthansa“ piloto pareiškimais „Spiegel“ ataskaitoje, Spohras per darbuotojų susirinkimą išreiškė nepasitenkinimą dėl neefektyvių procesų. Pilotas patvirtino, kad Spohras apkaltino Bavarijos ministrą pirmininką Markusą Söderį, kad Miuncheno oro uostas yra blogesnis už Frankfurtą. Panašu, kad nepasitenkinimas esama situacija yra plačiai paplitęs ir Lufthansa yra priversta permąstyti strateginius sprendimus.

Ateities pokyčiai ir iššūkiai

Dėl šios kritikos „Lufthansa“ galėtų apsvarstyti galimybę perkelti kai kuriuos savo skrydžius iš Bavarijos į Heseną. Miuncheno oro uosto ateitis tebėra neaiški, nes darbuotojų įdarbinimas tebėra iššūkis. Liepą vairą perėmęs naujasis organizacijos vadovas Karlas-Hermannas Brandesas jau sausį pabrėžė, kad procesai oro uoste yra gana pasenę. Jis mano, kad investicijos ir naujos technologijos yra itin svarbios sprendžiant darbo jėgos trūkumo problemą.

Brandesas pastaraisiais mėnesiais bandė optimizuoti procesus. Jis pažadėjo toliau plėsti A350 parko naujausius tolimųjų reisų orlaivius ir dirbti su pažangiausiais salono įrenginiais. Tačiau lieka klausimas, ar to pakaks keleivių pasitikėjimui atgauti.

Kitas nerimą keliantis aspektas yra diskusijos Lufthansa stebėtojų taryboje, kurioje daroma prielaida, kad bendrovė galbūt galėtų augti kitose šalyse. Dėl didelių mokesčių ir mokesčių Vokietijoje kritikuojamas šalies produktyvumas. Vokiečiai vidutiniškai dirba tik 28 valandas per savaitę, o tai dar labiau riboja konkurencingumą.

Situacija Miuncheno oro uoste kelia ne tik klausimų dėl efektyvumo, bet ir gali turėti didelių pasekmių Lufthansa ir jos strategijai. Smerkiamas Spohro nuosprendis gali tapti lūžio tašku trumpalaikiams ir ilgalaikiams sprendimams įmonėje ir oro uoste. Ar Lufthansa sutelks dėmesį į naują augimą užsienyje, dar reikia pamatyti, o iššūkiai Miuncheno oro uoste reikalauja tolesnių veiksmų.

Kritiški balsai Miuncheno oro uoste iliustruoja reformų ir strateginių koregavimo būtinybę, kai Lufthansa bando išlaikyti savo pozicijas vis labiau konkurencingoje rinkoje. Išsamią informaciją apie vykstančius pokyčius galite rasti dabartinėje svetainėje www.merkur.de.