Milijonarji postanejo s pogostimi letečimi točkami

Milijonarji postanejo s pogostimi letečimi točkami

Kdo bi si mislil, da je tako enostavno postati milijonar? Ko je evropska letalska družba SAS (Skandinavian Airlines) konec leta 2024 spremenila Alliance Flight Alliance, je uprizorila odličen spektakel in ustvarila "milijonarje" med pogostimi letaki.

sprememba zavezništva

Letalske zveze so zelo priljubljene pri pogostih letakih, saj lahko letijo na "Codeshare" letov s katero koli letalsko družbo skupine in zbirajo točke in kilometre v programu njihove prednostne letalske družbe. Sprememba zavezništva lahko za popotnike s trajno uveljavljenimi vzorci letenja pomeni znatno spremembo.

"Strankam smo povedali že 27 let:" Leti s to letalsko družbo, ker je najboljša " - naše stranke so bile navajene za rezervacijo Uniteda za domače lete v ZDA," razlaga Aron Backström, podpredsednik za zvestobo izdelkom in kupcev na SAS. "Te navade so globoko zakoreninjene. Zdaj imamo novo partnersko omrežje - kakovostno, vendar manj znano skandinavskim strankam in ne del rezervacijskih navad naših članov. Zato smo želeli izvajati nekaj vznemirljivega, da bi spodbudili stranke, da preizkusijo nove partnerje."

Program Eurobonus Millionaire

Ekipa je razvila izziv: Člani programa Eurobonus Area, ki je med 8. oktobrom in 31. decembrom odletela s 15 različnimi Airlines SkyTeam, bi prejeli milijon točk Eurobonusa-kar ustreza enakovrednemu približno 10.000 dolarjev za prihodnje lete.

Skoraj 50.000 od osmih milijonov članov programa Eurobonus, registriranih za izziv. Približno 7000 jih je bilo novih članov, ki so se pridružili udeležbi. Približno 900 članov je prišlo do konca in postalo milijonarji. Med njimi je bil član Norveške, ki se je pridružil programu Eurobonus pred 33 leti, ko se je začel, in par matere-hčere, ki je želel skupaj preživeti dragocen čas.

Udeleženci portreta

Med pogostimi letaki, ki so sodelovali v izzivu, je bilo približno 30 % žensk - precejšnja enakost spolov v primerjavi z resničnimi pogoji. Eden od udeležencev je bila Nara Lee, 36-letna potovalna YouTuber iz Chuncheona v Južni Koreji. To je bil njen prvi korak v svet veliko letenja.

"O Flight Allianceu v resnici nisem vedela veliko," pravi. "Ta izkušnja mi je pokazala, kako delujejo." Čeprav se s SAS še ni slišala, je bila takoj navdušena, ko je izvedela za izziv - sredi kvalifikacijskega obdobja, sredi novembra.

"Bila sem že 15 let umetnica za nohte, a od otroštva so bile vedno moje sanje, da bi potoval po svetu," pravi. "Lani sem začel končno potovati v tujino. Ker pa ne govorim dobro angleško, sem se ponavadi pridružil le skupinskim potovanjem."

"Nekega dne sem na YouTubu naletel na videoposnetek o SAS Challengeu in moje srce je začelo dirkati. Čeprav nisem imel izkušenj z rezervacijo mednarodnih letov in nisem govoril angleško, sem bil odločen sprejeti ta izziv. Želel sem zbrati milijon milj in uresničiti svoje otroške sanje."

Nenavaden način za milijonar

Drug nekonvencionalni udeleženec je bil 44 let Barry Collins iz Eastbourna, Velike Britanije. Že desetletje je strasten zbiralec letalskih točk, ki ga je zbral z rednimi nakupi, da bi jih uporabljal za "brezplačne" lete.

Kot Collins o izzivu na spletnem mestu pogostega letaka za branje točk, "samo stvar ob pravem času". Pravkar se je odpovedal svojemu poslu in veliko časa preživel doma. Njegova žena ga je spodbudila, da je potoval sam, in mu svetovala: "Preprosto moraš zavijati v Ande ali kaj podobnega." Čeprav je Collins v mladosti že obiskal nahrbtnike, ni hotel sodelovati na skupinskem potovanju.

S podporo svoje žene je ugotovil, da mu bo izziv dal občutek uspeha - in nekaj, kar bi lahko naredil sam. "To je opraskalo moje notranje potrebe," pravi danes.

Osebno znanje in izzivi

Kaj sta se dva popotnika naučila iz svojih dogodivščin? Najprej, kako spati na letalu. Collins je uporabil posebej oblikovano TRTL potovalno blazino in jo kombiniral s spalno masko; Priporoča bodisi slušalke bodisi ušesne čepe. "Najboljši nasvet za spanje na letalu je enostavno izčrpati," se šali Lee. "Če je ekonomski razred preveč neprijeten za spanje v njem, to verjetno pomeni, da še niste dovolj utrujeni."

Oba dela sta izkoristila priložnost, da sta doživela številne kulturne šoke, ki so s seboj prinesli potovanja.

Ko je Collins vstopil v Dschiddo, so bila njegova pričakovanja o Savdski Arabiji razočarana. "Vsi so govorili popolno angleščino, v arabščini in angleščini so bili znaki, letališče pa je bilo super," pravi.

Oba sta tudi opazila, da morata hitro prilagoditi svoje načrte, ko je šlo nekaj narobe. Collins se je moral odpeljati iz Seula do Guangzhouja, da bi dobil še eno letalo - Kenije Airways -; Lee je bila med močno nevihto nasedla in je morala svoje lete načrtovati samostojno.

stroški in ugodnosti

Ko sta oba sestavljala svoje celotne izdaje, sta si na letalske točke "zaslužila" tisoč dolarjev, ki jih lahko zdaj pretvorita v lete. Collins je za lete porabil 4,784,54 funtov (približno 6,185,13 USD), večino (3,947,88 £ ali 5,103,55 USD). Lee je porabil približno 5.000.000 južnokorejcev (približno 3,800 USD) za lete in 1.000.000.000 (760 USD) za hrano in nastanitev.

Ali so bili drzni koraki vredni? Zagotovo za SAS, ker je ta izziv znatno povečal prepoznavnost blagovne znamke. Udeleženci, kot je Lee, ki jih prej niso zanimali pogosti letalniki, zdaj priznavajo oboževalce. Načrtuje, da bo raje vse v Skyteamu nad drugim.

"Najboljše zgodbe se pojavijo, ko naredite nekaj norega," pravi Collins. "Lahko se ozrete na izkušnje z rožnatimi očali, čeprav ste se vmes spraševali, ali se boste norili."