Millionærer blir gjennom hyppige flypunkter

Millionærer blir gjennom hyppige flypunkter

Hvem hadde trodd at det var så lett å bli millionær? Da det europeiske flyselskapet SAS (Scandinavian Airlines) byttet Flight Alliance på slutten av 2024, iscenesatte hun et stort opptog og skapte "millionærer" blant de hyppige flygebladene.

Allianseendring

Flight Alliance er veldig populære blant hyppige flygeblad, da de kan fly på "Codeshare" -flyvninger med et hvilket som helst flyselskap i gruppen og samle poeng og miles i programmet til deres foretrukne flyselskap. En allianseendring kan bety en betydelig endring for reisende med permanent etablerte flysamønstre.

"Vi hadde fortalt kundene våre i 27 år: 'Fly med dette flyselskapet fordi det er det beste' - kundene våre var vant til å bestille United for innenlandsflyvninger i USA," forklarer Aron Backström, VP for produkt- og kundelojalitet på SAS. "Disse vanene er dypt forankret. Nå har vi et nytt partnernettverk - av høy kvalitet, men mindre kjent for skandinaviske kunder og ikke en del av bestillingsvanene til medlemmene våre. Derfor ønsket vi å implementere noe spennende for å oppmuntre kunder til å prøve ut våre nye partnere."

Eurobonus Millionaire -program

Teamet utviklet en utfordring: Medlemmer av Eurobonus Area-programmet, som fløy mellom 8. oktober og 31. desember med 15 forskjellige Skyteam Airlines, ville motta en million Eurobonus-poeng-som tilsvarer et tilsvar på rundt 10.000 dollar for fremtidige flyreiser.

Nesten 50 000 av de åtte millioner medlemmene av Eurobonus -programmet registrert for utfordringen. Rundt 7000 av dem var nye medlemmer som ble med på deltakelsen. Rundt 900 medlemmer kom til slutten og ble millionærer. Blant dem var medlem fra Norge som hadde sluttet seg til Eurobonus-programmet for 33 år siden da det ble lansert, og et mor-datter-par som ønsket å tilbringe verdifull tid sammen.

Deltakerne i portrett

Blant de hyppige flygebladene som deltok i utfordringen var omtrent 30 % kvinner - en betydelig likestilling sammenlignet med de virkelige forholdene. En av deltakerne var Nara Lee, en 36 år gammel reise YouTuber fra Chuncheon, Sør-Korea. Det var hennes første skritt inn i verden av mye flyging.

"Jeg visste egentlig ikke så mye om Flight Alliance," sier hun. "Denne opplevelsen viste meg hvordan de fungerer." Selv om hun ikke hadde hørt fra SAS før, ble hun umiddelbart begeistret da hun fant ut om utfordringen - midt i kvalifiseringsperioden, midten av november.

"Jeg var negleartist i 15 år, men siden barndommen har det alltid vært min drøm å reise verden rundt," sier hun. "I fjor begynte jeg å endelig reise til utlandet. Men siden jeg ikke snakker engelsk godt, ble jeg vanligvis bare med på gruppeturer."

"En dag kom jeg over en video om SAS -utfordringen på YouTube, og hjertet mitt begynte å rase. Selv om jeg ikke hadde noen erfaring med å bestille internasjonale flyvninger og ikke snakket engelsk, var jeg fast bestemt på å godta denne utfordringen. Jeg ønsket å samle en million miles og realisere min barndomsdrøm."

En uvanlig måte til millionæren

En annen ukonvensjonell deltaker var Barry Collins, 44 år gammel, fra Eastbourne, Storbritannia. Han har vært en lidenskapelig samler av flypunkter i et tiår, som han har samlet gjennom vanlige kjøp for å bruke dem til "gratis" flyreiser.

Som Collins om utfordringen på det hyppige flyernettstedet for poeng for punkter, var det "bare tingen til rett tid". Han hadde nettopp gitt opp virksomheten sin og tilbrakt mye tid hjemme. Kona hans oppmuntret ham til å reise alene og rådet ham til: "Du må bare ta en omvei i Andesfjellene eller noe." Selv om Collins allerede hadde besøkt backpackermål i ungdommen, ønsket han ikke å delta på en gruppetur.

Med støtte fra kona, innså han at utfordringen ville gi ham en følelse av suksess - og noe han kunne gjøre alene. "Det klødde i mitt indre behov," sier han i dag.

Personlig kunnskap og utfordringer

Hva lærte de to reisende av eventyrene sine? Først av alt, hvordan du kan sove på flyet. Collins brukte en spesialformet Trtl -reisepute og kombinerte den med en sovemaske; Han anbefaler enten hodetelefoner eller øreplugger. "Det beste spissen for å sove på flyet er lett å være utmattet," spøker Lee. "Hvis økonomiklassen er for ubehagelig til å sove i den, betyr det sannsynligvis at du ennå ikke er sliten nok."

Begge delene benyttet anledningen til å oppleve mange kulturelle sjokk som førte med seg.

Da Collins kom inn i Dschidda, ble forventningene hans til Saudi -Arabia skuffet. "Alle snakket perfekt engelsk, det var tegn på arabisk og engelsk, og flyplassen var flott," sier han.

De to la også merke til at de måtte justere planene sine raskt når noe gikk galt. Collins måtte ta en omvei fra Seoul til Guangzhou for å få et annet fly - Kenya Airways -; Lee ble strandet under en kraftig storm og måtte planlegge flyvningene sine uavhengig.

Kostnadene og fordelene

Da de to komponerte sine totale utgaver, hadde de "fortjente" tusenvis av dollar til flypunkter, som de nå kan konvertere til flyreiser. Collins brukte totalt £ 4.784.54 (rundt $ 6.185.13), flertallet (£ 3.947.88 eller $ 5.103.55) for flyreiser. Lee brukte rundt 5.000.000 sørkoreaner vant (rundt 3,800 dollar) for flyvninger og 1 000 000 000 (760 dollar) for mat og overnatting.

Hadde de vågale trinnene vært verdt det? Gjerne for SAS, fordi denne utfordringen har økt merkevarebevisstheten betraktelig. Deltakere som Lee, som ikke hadde vært interessert i hyppige flyerprogrammer før, tilstår nå fans. Hun planlegger å foretrekke alle i Skyteam fremfor den andre.

"De beste historiene oppstår når du gjør noe sprøtt," sier Collins. "Du kan se tilbake på opplevelsene med rosa briller, selv om du i mellomtiden har lurt på om du blir gal."