Miljonāri kļūst caur biežiem lidošanas punktiem

Miljonāri kļūst caur biežiem lidošanas punktiem

Kurš būtu domājis, ka ir tik viegli kļūt par miljonāru? Kad Eiropas aviokompānijas SAS (Skandināvijas aviosabiedrības) mainīja lidojuma aliansi 2024. gada beigās, viņa sarīkoja lielu briļļu un izveidoja "miljonārus" starp biežajiem lidotājiem.

alianses maiņa

Lidojumu alianse ir ļoti populāra biežo skrejlapu vidū, jo viņi var lidot ar “CodeShare” lidojumiem ar jebkuru grupas aviokompāniju un savākt punktus un jūdzes viņu vēlamās aviokompānijas programmā. Alianses maiņa var nozīmēt būtiskas pārmaiņas ceļotājiem ar pastāvīgi noteiktiem lidojumu modeļiem.

"Mēs jau 27 gadus bijām teikuši klientiem:“ lidot ar šo aviokompāniju, jo tā ir labākā ” - mūsu klienti bija pieraduši rezervēt United vietējiem lidojumiem ASV," skaidro Arons Backström, VP par produktu un klientu lojalitāti SAS. "Šie ieradumi ir dziļi iesakņojušies. Tagad mums ir jauns partneru tīkls - augstas kvalitātes, bet mazāk pazīstams Skandināvijas klientiem un nav daļa no mūsu dalībnieku rezervēšanas paradumiem. Tāpēc mēs gribējām ieviest kaut ko aizraujošu, lai mudinātu klientus izmēģināt mūsu jaunos partnerus."

Eurobonus miljonāru programma

Komanda izstrādāja izaicinājumu: programmas Eurobonus apgabala locekļi, kas lidoja no 8. oktobra līdz 31. decembrim ar 15 dažādām SkyTeam Airlines, saņemtu miljonu Eurobonus punktu, kas turpmākiem lidojumiem atbilst ekvivalentam aptuveni 10 000 USD vērtībā.

Gandrīz 50 000 no astoņiem miljoniem Eirobonus programmas dalībnieku, kas reģistrēti izaicinājumam. Apmēram 7000 no viņiem bija jauni dalībnieki, kuri pievienojās dalībai. Apmēram 900 dalībnieku to izdarīja līdz beigām un kļuva par miljonāriem. Viņu vidū bija loceklis no Norvēģijas, kurš bija pievienojies Eirobonus programmai pirms 33 gadiem, kad tā tika palaista, un mātes un meitas pāris, kurš vēlējās pavadīt vērtīgu laiku kopā.

Portreta

Starp biežajiem lidotājiem, kuri piedalījās izaicinājumā, bija aptuveni 30 % sieviešu - ievērojama dzimumu līdztiesība salīdzinājumā ar reālajiem apstākļiem. Viens no dalībniekiem bija Nara Lī, 36 gadus vecais ceļojums YouTuber no Chuncheon, Dienvidkorejā. Tas bija viņas pirmais solis daudz lido pasaulē.

"Es īsti nezināju daudz par lidojumu aliansi," viņa saka. "Šī pieredze man parādīja, kā viņi strādā." Lai arī viņa vēl nebija dzirdējusi no SAS, viņa nekavējoties bija saviļņota, kad uzzināja par izaicinājumu - kvalifikācijas perioda vidū, novembra vidū.

"Es 15 gadus biju nagu mākslinieks, bet kopš bērnības vienmēr ir bijis mans sapnis ceļot pa pasauli," viņa saka. "Pagājušajā gadā es sāku beidzot ceļot uz ārzemēm. Bet, tā kā es labi nerunāju angliski, es parasti pievienojos tikai grupas braucieniem."

"Kādu dienu es saskāros ar videoklipu par SAS izaicinājumu vietnē YouTube, un mana sirds sāka sacensties. Lai gan man nebija pieredzes ar starptautisko lidojumu rezervēšanu un nerunāju angliski, es biju apņēmies pieņemt šo izaicinājumu. Es gribēju savākt miljonu jūdžu un realizēt savu bērnības sapni."

Neparasts veids, kā miljonārs

Vēl viens netradicionāls dalībnieks bija Barijs Kolinss, 44 gadus vecs, no Īstbornas, Lielbritānijā. Viņš desmit gadu laikā ir bijis kaislīgs lidojuma punktu kolekcionārs, kuru viņš ir savācis, regulāri pirkumus, lai tos izmantotu "bezmaksas" lidojumiem.

Kā Kolinss par izaicinājumu biežajā lidojuma vietnes vietnei, kas vērsta uz punktiem, tā bija "tikai lieta īstajā laikā". Viņš tikko bija atteicies no sava biznesa un daudz laika pavadījis mājās. Viņa sieva mudināja viņu ceļot vienatnē un ieteica viņam: "Jums vienkārši jāveic apvedceļš Andos vai kaut kā tā." Lai arī Kolinss jau jaunībā bija apmeklējis mugursomnieku mērķus, viņš nevēlējās piedalīties grupas ceļojumā.

Ar sievas atbalstu viņš saprata, ka izaicinājums viņam radīs panākumu sajūtu - un kaut ko tādu, ko viņš varētu darīt viens pats. "Tas saskrāpēja manu iekšējo vajadzību," viņš šodien saka.

Personīgās zināšanas un izaicinājumi

Ko abi ceļotāji mācījās no saviem piedzīvojumiem? Pirmkārt, kā gulēt lidmašīnā. Kolinss izmantoja speciāli formas TRTL ceļojuma spilvenu un apvienoja to ar guļošu masku; Viņš iesaka vai nu austiņas, vai ausu aizbāžņi. "Labākais padoms gulēšanai lidmašīnā ir viegli izsmelts," joko Lī. "Ja ekonomikas klase ir pārāk neērti tajā gulēt, tas, iespējams, nozīmē, ka jūs vēl neesat pietiekami noguris."

Abas daļas izmantoja izdevību izjust daudzus kultūras satricinājumus, kas viņu ceļojumos atnesa.

Kad Kolinss ienāca Dschidda, viņa cerības uz Saūda Arābiju bija vīlušās. "Visi runāja perfektā angļu valodā, arābu un angļu valodā bija zīmes, un lidosta bija lieliska," viņš saka.

Abi arī pamanīja, ka viņiem ātri jāpielāgo savi plāni, kad kaut kas nogāja greizi. Kolinsam bija jāveic apvedceļš no Seulas uz Guandžou, lai iegūtu vēl vienu lidmašīnu - Kenya Airways -; Lī tika iesprostots smagas vētras laikā, un viņam bija jāplāno lidojumi patstāvīgi.

Izmaksas un ieguvumi

Kad abi veidoja savus kopējos izdevumus, viņi bija "pelnījuši" tūkstošiem dolāru uz aviosabiedrību punktiem, kurus viņi tagad var pārveidot par lidojumiem. Kolinss kopumā iztērēja 4,784,54 sterliņu mārciņas (aptuveni 6,185,13 USD), vairākums (3,947,88 sterliņu mārciņu vai USD 5,103,55) lidojumiem. Lī iztērēja apmēram 5 000 000 Dienvidkorejas (apmēram 3,800 USD) lidojumiem un 1 000 000 000 (760 USD) pārtikai un izmitināšanai.

Vai drosmīgie soļi būtu bijuši tā vērti? Noteikti SAS, jo šis izaicinājums ir ievērojami palielinājis zīmola atpazīstamību. Dalībnieki, piemēram, Lī, kuri iepriekš nebija interesējušies par biežām lidotāju programmām, tagad atzīst fanus. Viņa plāno dot priekšroku visiem Skyteam pār otru.

"Labākie stāsti rodas, kad jūs darāt kaut ko traku," saka Kolinss. "Jūs varat atskatīties uz pieredzi ar rozā brillēm, lai gan pa to laiku esat domājis, vai jūs ejat traks."