Milijonieriai tampa dažnai skraidančios taškais

Milijonieriai tampa dažnai skraidančios taškais

Kas būtų pamanęs, kad taip lengva tapti milijonieriumi? When the European airline SAS (Scandinavian Airlines) changed flight alliance at the end of 2024, she staged a great spectacle and created "millionaires" among the frequent flyers.

Aljanso pakeitimas

Skrydžių aljansas yra labai populiarus dažni skrajutės, nes jie gali skristi „Codeshare“ skrydžiais su bet kuria grupės oro linijų bendrove ir surinkti taškus ir mylių savo pasirinktos oro linijų programą. Aljanso pakeitimas gali reikšti reikšmingą pokytį keliautojams, turintiems nuolat nustatytus skrydžio modelius.

"Mes 27 metus buvome pasakę savo klientams:" Skraidykite su šia oro linijomis, nes ji yra geriausia " - mūsų klientai buvo įpratę rezervuoti„ United “vidaus skrydžiams JAV", - aiškina Aronas Backström, „SAS“ produktų ir klientų lojalumo viceprezidentas. "Šie įpročiai yra giliai įsišakniję. Dabar mes turime naują partnerių tinklą - aukštos kokybės, bet mažiau žinomus Skandinavijos klientams, o ne mūsų narių užsakymo įpročių dalį. Todėl norėjome įgyvendinti ką nors įdomaus, kad paskatintume klientus išbandyti mūsų naujus partnerius."

„Eurobonus milijonierių“ programa

Komanda sukūrė iššūkį: „Eurobonus Area“ programos nariai, kuri skrido nuo spalio 8 iki gruodžio 31 dienos su 15 skirtingų „Skyteam Airlines“, gautų milijoną „Eurobonus“ taškų-tai atitiktų maždaug 10 000 USD ekvivalentą būsimiems skrydžiams.

Beveik 50 000 iš aštuonių milijonų „Eurobonus“ programos narių, užregistruotų iššūkiui. Maždaug 7000 iš jų buvo nauji nariai, kurie prisijungė prie dalyvavimo. Maždaug 900 narių pateko į pabaigą ir tapo milijonieriais. Tarp jų buvo narys iš Norvegijos, kuris prieš 33 metus prisijungė prie „Eurobonus“ programos, kai ji buvo paleista, ir motinos ir dukters pora, norėjusi praleisti vertingą laiką kartu.

Portreto dalyviai

Tarp dažnių skrajučių, dalyvavusių iššūkyje, buvo apie 30 % moterų - nemaža lyčių lygybė, palyginti su realiomis sąlygomis. Viena iš dalyvių buvo Nara Lee, 36 metų kelionių „YouTuber“ iš Chuncheon, Pietų Korėjos. Tai buvo pirmasis jos žingsnis į daug skraidymo pasaulį.

"Aš nelabai žinojau apie skrydžio aljansą", - sako ji. "Ši patirtis man parodė, kaip jie veikia." Nors ji anksčiau nebuvo girdėjusi iš SAS, ji iškart buvo sužavėta, kai sužinojo apie iššūkį - kvalifikacijos laikotarpio viduryje - lapkričio viduryje.

"Aš buvau nagų menininkas 15 metų, tačiau nuo vaikystės visada buvo mano svajonė keliauti po pasaulį", - sako ji. "Praėjusiais metais aš pradėjau pagaliau keliauti į užsienį. Bet kadangi gerai nemoku angliškai, paprastai prisijungiau tik prie grupių kelionių."

"Vieną dieną aš susidūriau su vaizdo įrašu apie SAS iššūkį„ YouTube “, ir mano širdis pradėjo lenktyniauti. Nors aš neturėjau patirties rezervuodamas tarptautinius skrydžius ir nekalbėjau angliškai, buvau pasiryžęs priimti šį iššūkį. Norėjau surinkti milijoną mylių ir įgyvendinti savo vaikystės svajonę."

Neįprastas kelias į milijonierių

Kitas netradicinis dalyvis buvo 44 metų Barry Collinsas iš Eastbourne, Didžiojoje Britanijoje. Jis dešimtmetį buvo aistringas skrydžio taškų kolekcionierius, kurį jis surinko reguliariai pirkdamas, kad juos panaudotų „nemokamiems“ skrydžiams.

Kaip „Collins“ apie iššūkį dažname skrajučių svetainės galvutėje, kad būtų galima perskaityti taškus, tai buvo „tik tas dalykas tinkamu metu“. Jis ką tik atsisakė savo verslo ir daug laiko praleido namuose. Jo žmona paskatino jį keliauti viena ir patarė: „Jums tereikia apvažiuoti Andus ar ką nors“. Nors jaunystėje Collinsas jau buvo aplankęs kuprinės įvarčius, jis nenorėjo dalyvauti grupės kelionėje.

Palaikydamas savo žmoną, jis suprato, kad iššūkis suteiks jam sėkmės jausmą - ir tai, ką jis gali padaryti vienas. „Tai subraižė mano vidinį poreikį“, - sako jis šiandien.

asmeninės žinios ir iššūkiai

Ko du keliautojai sužinojo iš savo nuotykių? Visų pirma, kaip miegoti lėktuve. Collinsas naudojo specialiai formos TRTL kelioninę pagalvę ir sujungė ją su miego kauke; Jis rekomenduoja ausines arba ausų kištukus. „Geriausias patarimas miegoti lėktuve lengva išsekinti“, - juokauja Lee. "Jei ekonominė klasė yra per daug nepatogi joje miegoti, tai greičiausiai reiškia, kad dar nesate pakankamai pavargęs".

Abi dalys pasinaudojo proga patirti daugybę kultūrinių sukrėtimų, kurie atnešė jų keliones.

Kai Collinsas pateko į Dschidda, jo lūkesčiai dėl Saudo Arabijos nusivylė. „Visi kalbėjo tobulai angliškai, buvo ženklų arabų kalba ir anglų kalba, o oro uostas buvo puikus“, - sako jis.

Jie taip pat pastebėjo, kad jie turėjo greitai pakoreguoti savo planus, kai kažkas nutiko ne taip. Collinsas turėjo nuvežti apvažiavimą iš Seulo į Guangdžou, kad gautų kitą lėktuvą - „Kenya Airways“ -; Lee buvo įstrigusi per sunkią audrą ir turėjo savarankiškai planuoti savo skrydžius.

Išlaidos ir pranašumai

Kai abu sudarė savo bendrą leidimą, jie „nusipelnė“ tūkstančių dolerių į oro linijų taškus, kuriuos jie dabar gali paversti skrydžiais. „Collins“ iš viso išleido 4,784,54 svaro sterlingų (apie 6,185,13 USD), daugumą (3,947,88 arba 5,103,55 USD) už skrydžius. Lee išleido apie 5 000 000 Pietų Korėjos (apie 3,800 USD) už skrydžius ir 1 000 000 000 (760 USD) už maistą ir apgyvendinimą.

Ar drąsūs žingsniai buvo verti? Be abejo, SAS, nes šis iššūkis žymiai padidino prekės ženklo žinomumą. Dalyviai, tokie kaip Lee, kurie anksčiau nesidomėjo dažnomis skrajučių programomis, dabar prisipažįsta gerbėjai. Ji planuoja pirmenybę teikti visiems „Skyteam“, o ne kitam.

„Geriausios istorijos atsiranda, kai darai ką nors beprotiško“, - sako Collinsas. "Galite atsigręžti į rožinių akinių patirtį, nors tuo tarpu susimąstėte, ar einate iš proto."