A milliomosok a gyakori repülési pontokon keresztül válnak

A milliomosok a gyakori repülési pontokon keresztül válnak

Ki gondolta volna, hogy olyan könnyű milliomossá válni? Amikor a SAS európai légitársaság (Skandináv Airlines) 2024 végén megváltoztatta a repülési szövetséget, nagyszerű látványt rendezett és "milliomosokat" készített a gyakori szórólapok között.

A Szövetség változása

A repülési szövetség nagyon népszerű a gyakori szórólapok körében, mivel a csoport bármely légitársaságával „Codeshare” járatokon repülhetnek, és pontokat és mérföldeket gyűjthetnek a preferált légitársaság programjában. A szövetség megváltoztatása jelentős változást jelenthet az állandóan kialakult repülési mintákkal rendelkező utazók számára.

"27 éve mondtuk ügyfeleinknek:" Flye a légitársasággal, mert ez a legjobb " - ügyfeleink hozzászoktak az Egyesült Államok belföldi járatainak egyesüléséhez" - magyarázza Aron Backström, a SAS termék- és ügyfél -lojalitásának alelnöke. "Ezek a szokások mélyen gyökerezik. Most van egy új partnerhálózatunk - kiváló minőségű, de kevésbé ismert a skandináv ügyfelek számára, és nem része a tagok foglalási szokásainak. Ezért valami izgalmat akartunk megvalósítani, hogy ösztönözzük az ügyfeleket új partnereink kipróbálására."

Az Eurobonus milliomos program

A csapat kidolgozott egy kihívást: Az Eurobonus Area program tagjai, amelyek október 8. és december 31 között repültek, 15 különféle SkyTeam Airline-vel, millió Eurobonus pontot kapnak, ami körülbelül 10 000 dollárnak felel meg a jövőbeli járatoknak.

Az Eurobonus program nyolc millió tagjának csaknem 50 000 regisztrált a kihíváshoz. Körülbelül 7000 új tag volt, akik csatlakoztak a részvételhez. Körülbelül 900 tag elérte a végét, és milliomosokká vált. Közülük volt egy norvégiai tag, aki 33 évvel ezelőtt csatlakozott az Eurobonus programhoz, amikor elindították, és egy anya-lánya pár, aki értékes időt akart tölteni.

A portré résztvevői

A kihívásban részt vevő gyakori szórólapok körében körülbelül 30 % -uk volt a nők - ez a nemek közötti egyenlőség a valós körülményekhez képest. Az egyik résztvevő Nara Lee volt, egy 36 éves Youtuber utazás a dél-koreai Chuncheonból. Ez volt az első lépése a sok repülés világába.

"Nem igazán tudtam a repülési szövetségről" - mondja. "Ez a tapasztalat megmutatta nekem, hogyan működnek." Noha korábban még nem hallott a SAS -tól, azonnal izgatott volt, amikor megtudta a kihívást - a képesítési időszak közepén, november közepén.

"15 éve körömművész voltam, de gyermekkori óta mindig is az volt az álmom, hogy utazzak a világon" - mondja. "Tavaly elkezdtem végül külföldre utazni. De mivel nem beszélek jól angolul, általában csak csoportos kirándulásokhoz csatlakoztam."

"Egy nap találkoztam egy videóval a SAS kihívásáról a YouTube -on, és a szívem elkezdett versenyezni. Noha nem volt tapasztalatom a nemzetközi járatok lefoglalásáról, és nem beszéltem angolul, elhatároztam, hogy elfogadom ezt a kihívást. Millió mérföldet akartam összegyűjteni és felismerni gyermekkori álmomat."

szokatlan mód a milliomoshoz

Egy másik szokatlan résztvevő Barry Collins volt, 44 éves, Eastbourne -ből, Nagy -Britanniából. Egy évtizede szenvedélyes repülési pontok gyűjtője, amelyet rendszeres vásárlásokon keresztül gyűjtött össze, hogy "ingyenes" járatokhoz használja őket.

Mivel Collins a Pontok gyakori Flyer weboldalának kihívásáról szól, az "csak a megfelelő időben volt a dolog". Éppen feladta vállalkozását, és sok időt töltött otthon. A felesége arra buzdította őt, hogy egyedül utazzon, és tanácsolta neki: "Csak ki kell lépnie az Andokba, vagy ilyesmi." Noha Collins fiatalkorában már meglátogatta a hátizsákos gólokat, nem akarta részt venni egy csoportos kiránduláson.

A felesége támogatásával rájött, hogy a kihívás sikeres érzetet fog adni neki - és valami, amit önmagában is megtehet. "Ez megkarcolta a belső igényemet" - mondja ma.

Személyes ismeretek és kihívások

Mit tanult a két utazó kalandjaikból? Először is, hogyan kell aludni a repülőgépen. Collins egy speciálisan alakú TRTL utazási párnát használt, és kombinálta egy alvó maszkkal; A fejhallgatót vagy a füldugót ajánlja. "A legjobb tipp a repülőgépen való alváshoz könnyű kimerülni" - viccelődik Lee. "Ha a gazdasági osztály túl kényelmetlen ahhoz, hogy aludjon benne, ez valószínűleg azt jelenti, hogy még nem vagy elég fáradt."

Mindkét rész megragadta a lehetőséget, hogy számos kulturális sokkot megtapasztaljon, amelyek magukkal utaztak.

Amikor Collins belépett a Dschidda -ba, csalódott volt Szaúd -Arábiával szembeni elvárásai. "Mindenki tökéletes angolul beszélt, arab és angol nyelvű jelek voltak, és a repülőtér nagyszerű volt" - mondja.

A kettő azt is észrevette, hogy gyorsan módosítaniuk kell a terveiket, amikor valami rosszul ment. Collinsnek kitérőt kellett tennie Szöulból Guangzhou -ba, hogy újabb repülőgépet - a Kenya Airways -t - kapjon; Lee -t egy nehéz vihar alatt rekedtek, és önállóan kellett megterveznie járatait.

A költségek és az előnyök

Amikor a kettő összeállította a teljes kiadásukat, "több ezer dollárt érdemelnek" a légitársaságokhoz, amelyeket most repülni tudnak. Collins összesen 4,784,54 fontot költött (körülbelül 6,185,13 dollár), a többség (3,947,88 GBP vagy 5,103,55 dollár) a járatokért. Lee mintegy 5 000 000 dél -koreai nyert (körülbelül 3,800 dollárt) és 1 000 000 000 (760 dollárt) az ételek és szállásokért.

Megérkezett volna a merész lépések? Természetesen a SAS számára, mert ez a kihívás jelentősen megnövelte a márka tudatosságát. Az olyan résztvevők, mint Lee, akiket korábban még nem érdekeltek a gyakori szórólap programok, most bevallják a rajongókat. Azt tervezi, hogy mindenkit a SkyTeamben részesít előnyben a másikkal szemben.

"A legjobb történetek akkor merülnek fel, ha valami őrültséget csinálsz" - mondja Collins. "Visszatekinthet a rózsaszín szemüveg tapasztalataira, bár időközben azon tűnődött, vajon megőrül -e."