Miljonääreistä tulee usein lentämispisteitä

Miljonääreistä tulee usein lentämispisteitä

Kuka olisi ajatellut, että miljonääri oli niin helppoa? Kun Euroopan lentoyhtiö SAS (Skandinavian Airlines) muutti lentoliittoa vuoden 2024 lopussa, hän järjesti suuren spektaakkelin ja loi "miljonäärit" usein lentolehtisten keskuudessa.

Allianssin muutos

lentoliitto ovat erittäin suosittuja usein lentolehtisten keskuudessa, koska ne voivat lentää ”Codeshare” -lennoilla minkä tahansa ryhmän lentoyhtiön kanssa ja kerätä pisteitä ja mailia heidän suositun lentoyhtiön ohjelmassa. Allianssin muutos voi tarkoittaa merkittävää muutosta matkustajille, joilla on pysyvästi vakiintuneet lentomallit.

"Olimme kertoneet asiakkaillemme 27 vuotta:" Lennä tämän lentoyhtiön kanssa, koska se on paras " - asiakkaamme olivat tottuneet varaamaan United -yhdistymistä Yhdysvaltojen kotimaan lennoille", selittää SAS: n tuote- ja asiakasuskollisuuden johtaja Aron Backström. "Nämä tavat ovat syvästi juurtuneet. Nyt meillä on uusi kumppaniverkosto - korkealaatuista, mutta vähemmän skandinaavisten asiakkaiden tiedetään, emmekä osa jäsenten varaustottumuksia. Siksi halusimme toteuttaa jotain jännittävää kannustaakseen asiakkaita kokeilemaan uusia kumppaneitamme."

Eurobonus -miljonääriohjelma

Ryhmä kehitti haasteen: Eurobonus-alueen ohjelman jäsenet, jotka lensivat 8. lokakuuta ja 31. joulukuuta 15 eri SkyTeam-lentoyhtiöllä, saavat miljoona Eurobonus-pistettä-mikä vastaa noin 10 000 dollaria tulevia lentoja.

Lähes 50 000 Eurobonus -ohjelman kahdeksasta miljoonasta jäsenestä on rekisteröity haasteeseen. Heistä noin 7000 oli uusia jäseniä, jotka liittyivät osallistumiseen. Noin 900 jäsentä pääsi loppuun ja tuli miljonääreiksi. Heidän joukossaan oli Norjan jäsen, joka oli liittynyt Eurobonus-ohjelmaan 33 vuotta sitten, kun se käynnistettiin, ja äiti-tytärparin, joka halusi viettää arvokasta aikaa yhdessä.

Muotokuvassa olevat osallistujat

haasteeseen osallistuneiden usein lentolehtisten joukossa oli noin 30 % naisia - huomattava sukupuolten tasa -arvo todellisiin olosuhteisiin verrattuna. Yksi osallistujista oli Nara Lee, 36-vuotias matka YouTuber Chuncheonista, Etelä-Koreasta. Se oli hänen ensimmäinen askel paljon lentämisen maailmaan.

"En tiennyt paljon lentoliittosta", hän sanoo. "Tämä kokemus osoitti minulle kuinka he toimivat." Vaikka hän ei ollut aiemmin kuullut SAS: lta, hän oli heti innoissaan, kun hän sai selville haasteesta - pätevyyskauden keskellä, marraskuun puolivälissä.

"Olin kynsitaiteilija 15 vuotta, mutta lapsuudesta lähtien on aina ollut unelmani matkustaa maailmaa", hän sanoo. "Viime vuonna aloin vihdoin matkustaa ulkomaille. Mutta koska en puhu englantia hyvin, liittyin yleensä vain ryhmämatkoihin."

"Eräänä päivänä tapasin videon SAS -haasteesta YouTubessa, ja sydämeni alkoi kilpailla. Vaikka minulla ei ollut kokemusta kansainvälisten lentojen varaamisesta enkä puhu englantia, olin päättänyt hyväksyä tämä haaste. Halusin kerätä miljoonan mailin ja ymmärtää lapsuuden unelmani."

epätavallinen tapa miljonääriin

Toinen epätavanomainen osallistuja oli 44 -vuotias Barry Collins, Eastbournesta, Iso -Britanniasta. Hän on ollut intohimoinen lentopisteiden keräilijä vuosikymmenen ajan, jonka hän on kerännyt säännöllisten ostojen kautta käyttääkseen niitä "ilmaisiin" lentoihin.

kun Collins haasteesta Flyer -verkkosivustolla Lukemisen pisteiden pääosassa, se oli "vain asia oikeaan aikaan". Hän oli juuri luopunut liiketoiminnastaan ja vietti paljon aikaa kotona. Hänen vaimonsa rohkaisi häntä matkustamaan yksin ja neuvoi häntä: "Sinun on vain tehtävä kiertotie Andiin tai jotain." Vaikka Collins oli jo vieraillut backpacker -tavoitteissa nuoruudessaan, hän ei halunnut osallistua ryhmämatkalle.

vaimonsa tuella hän tajusi, että haaste antaisi hänelle menestyksen tunteen - ja jotain, mitä hän voisi tehdä yksin. "Se raaputti sisäistä tarvettani", hän sanoo tänään.

Henkilökohtainen tieto ja haasteet

Mitä kaksi matkustajaa oppivat seikkailuistaan? Ensinnäkin kuinka nukkua lentokoneessa. Collins käytti erityisesti muotoilua TRTL -matkatyynyä ja yhdisti sen unimaskiin; Hän suosittelee joko kuulokkeita tai korvatulppia. "Paras vinkki lentokoneessa nukkumiseen on helppo käyttää", vitsailee Lee. "Jos talousluokka on liian epämiellyttävä nukkua siinä, se todennäköisesti tarkoittaa, että et ole vielä riittävän väsynyt."

Molemmat osat käyttivät tilaisuutta kokea lukuisia kulttuurishokkeja, jotka toivat heidän matkansa mukanaan.

Kun Collins tuli Dschiddaan, hänen odotuksensa Saudi -Arabiasta olivat pettyneitä. "Kaikki puhuivat täydellistä englantia, arabian ja englannin kielellä oli merkkejä, ja lentokenttä oli hieno", hän sanoo.

kaksi huomasivat myös, että heidän oli mukautettava suunnitelmiaan nopeasti, kun jokin meni pieleen. Collinsin piti kiertää Soulista Guangzhouun saadakseen toisen lentokoneen - Kenya Airwaysin -; Lee oli luopunut raskaan myrskyn aikana ja hänen piti suunnitella lentojaan itsenäisesti.

kustannukset ja edut

Kun nämä kaksi koostuivat kokonaispainostaan, he olivat "ansainneet" tuhansia dollareita lentoyhtiöihin, jotka he voivat nyt muuntaa lennoiksi. Collins käytti yhteensä 4,784,54 puntaa (noin 6,185,13 dollaria), suurin osa (3,947,88 puntaa tai 5,103,55 dollaria) lennoille. Lee vietti noin 5 000 000 eteläkoreaa voitti (noin 3,800 dollaria) lentoista ja 1 000 000 000 (760 dollaria) ruoasta ja majoituksesta.

Oliko rohkeita askeleita ollut sen arvoisia? Varmasti SAS: lle, koska tämä haaste on lisännyt bränditietoisuutta huomattavasti. Osallistujat, kuten Lee, jotka eivät ole aiemmin olleet kiinnostuneita usein lentolehtisten ohjelmista, tunnustavat nyt faneja. Hän aikoo mieluummin kaikkien SkyTeamin kanssa toisiinsa nähden.

"parhaat tarinat syntyvät, kun teet jotain hullua", Collins sanoo. "Voit katsoa takaisin kokemuksiin vaaleanpunaisista lasista, vaikka olet silloin miettinyt, oletko menossa hulluksi."