v zgodovini so v zgodovini. Poročilo, objavljeno v ponedeljek, se osredotoča na vlogo "ptičje stavke" in vključuje analizo motorjev in državnega vodstva "lokalizatorja". Poudarjeno je bilo, da "vse preiskovalne dejavnosti namen določanja natančnega vzroka nesreče."
Mednarodne smernice za preiskave nesreč
Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO), agencija ZN, preiskovalce nesreč zavezuje, da v 30 dneh po nesreči sestavijo predhodno poročilo in priporočajo, da bo končno poročilo objavljeno v 12 mesecih.
Podrobnosti o nesreči
Letalo Boeing 737-800, ki je prišlo iz Bangkoka in naj bi prvotno letelo na mednarodno letališče Muan, ustrelilo vzletno-pristajalno stezo in moralo izvesti zasilno pristanek na trebuhu. Zrušil se je v strukturo lokalizatorja, kar je privedlo do smrti 179 od 181 ljudi na krovu. Strokovnjaki sumijo, da je bila struktura lokalizatorja, ki je sestavljena iz armirano betonskega in zemeljskega materiala in podpira antene sistema, vzrok za nesrečo.
Prvi rezultati preiskave
Poročilo poudarja številne prve rezultate južnokorejskih preiskovalcev, ki so jih v soboto delili s člani žrtev. Ti so vključevali pogovore pilotov o rojah, ki so jih videli med zadnjim pristopom.
Natančen čas stavke ptic, ki so ga registrirali piloti, ostaja nepotrjen, kot kaže poročilo o nesreči, vendar je letalo med udarcem zaradi ptice izdalo poročilo o nujnih primerih.
izpiti motorjev
Ko smo pregledali oba motorja, so našli pomlad in voinute. Po udarcu na tla je bil požar in delna eksplozija. Oba motorja sta bila položena v tla jezu, sprednja trupa pa se je raztresela do 30-200 metrov od jezu. Poročilo tudi ugotavlja, da ni jasno, zakaj sta dva snemalnik podatkov prenehala snemati podatke tik pred izrednim pristaniščem. Takrat je bilo letalo na višini 152 metrov in je letelo pri 298 km/h, ko so črne škatle prenehale delovati.
Kommentare (0)