Coreea de Sud raportează primele descoperiri cu privire la accidentul Jeju-Air

Veröffentlicht:

Von:

The South Korean authorities, which examine the Jeju Air aircraft crash last month, have a provisional accident report to the UN Air Travel Authority on Monday and to the authorities of the United States , France și transmis

investigații continue privind accidentul grav de zbor

investigația asupra În istoria Coreei de Sud sunt încă în progres. Raportul publicat luni se concentrează pe rolul unei „lovituri de păsări” și include o analiză a motoarelor și a conducerii de stat „Localizator”. S -a subliniat că „toate activitățile de investigare au ca scop determinarea cauzei exacte a accidentului”.

Ghiduri internaționale pentru investigarea accidentelor

Organizația Internațională a Aviației Civile (OCIO), agenția ONU, obligă investigatorii accidentelor să întocmească un raport preliminar în termen de 30 de zile de la accident și să recomande publicului un raport final în termen de 12 luni.

Detalii despre accident

Aeronavele Boeing 737-800, care provenea din Bangkok și trebuia inițial să zboare pe Aeroportul Internațional Muan, a împușcat pista și a trebuit să efectueze o aterizare de urgență pe stomac. S -a prăbușit în structura localizatorului, ceea ce a dus la moartea din 179 din cele 181 de persoane la bord. Experții bănuiesc că structura localizatoare, care constă din beton armat și material de pământ și susține antenele sistemului, a fost o cauză a accidentului.

Primele rezultate ale investigației

Raportul subliniază multe dintre primele rezultate ale anchetatorilor sud -coreeni care au fost împărtășiți sâmbătă cu membrii victimelor. Acestea au inclus discuții de la piloți despre o păsări roi pe care le -au văzut în timpul ultimei abordări.

Timpul exact al grevei păsărilor înregistrate de piloți rămâne neconfirmat, după cum indică raportul de accident, dar aeronava a emis un raport de urgență în timpul unui garnitură de mers din cauza grevei de păsări.

Examinările motoarelor

Când au fost găsite ambele motoare, s -au găsit primăvara și voinunts. După impactul în pământ, a existat un incendiu și o explozie parțială. Ambele motoare au fost expuse în solul barajului, iar fuselajul din față s-a împrăștiat până la 30-200 de metri de baraj. Raportul notează, de asemenea, că nu este clar de ce cele două înregistrări de date au încetat să înregistreze date cu puțin timp înainte de aterizarea de urgență. În acel moment, avionul era la o înălțime de 152 de metri și a zburat la 298 km/h când cutiile negre au încetat să funcționeze.