Międzynarodowe wytyczne dotyczące badań wypadków
Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO), agencja ONZ, zobowiązuje śledczych wypadków do sporządzania wstępnego raportu w ciągu 30 dni od wypadku i zaleca, aby raport końcowy zostanie opublikowany w ciągu 12 miesięcy.
Szczegóły katastrofy
Samoloty Boeing 737-800, które pochodzą z Bangkoku i pierwotnie miał latać na międzynarodowe lotnisko Muan, zastrzelił pas startowy i musiał wykonać awaryjne lądowanie na brzuchu. Rozbił się w strukturze lokalizatora, co doprowadziło do śmierci 179 z 181 osób na pokładzie. Eksperci podejrzewają, że struktura lokalizacyjna, która składa się ze wzmocnionego betonu i materiału ziemskiego i wspiera anteny systemu, była przyczyną wypadku.
Pierwsze wyniki dochodzenia
Raport podkreśla wiele pierwszych wyników śledczych z Korei Południowej, którzy zostali podzieleni z członkami ofiar w sobotę. Obejmowały one rozmowy pilotów na temat roju, które widzieli podczas ostatniego podejścia.
Dokładny czas strajku dla ptaków zarejestrowany przez pilotów pozostaje niepotwierdzony, jak wskazuje raport z wypadku, ale samolot wydał raport awaryjny podczas przechodzenia z powodu strajku dla ptaków.
Newsletter abonnieren
Bleiben Sie informiert: Jeden Abend senden wir Ihnen die Artikel des Tages aus der Kategorie Frankreich – übersichtlich als Liste.
Badania silników
Podczas badania obu silników znaleziono Spring i Voinunts. Po uderzeniu na ziemię nastąpił pożar i częściowa eksplozja. Oba silniki zostały ułożone na ziemi tam, a przedni kadłub rozproszył się do 30-200 metrów od zapory. W raporcie zauważa również, że nie jest jasne, dlaczego dwupoziomowy rejestrator zaprzestał rejestrowania danych na krótko przed lądowaniem awaryjnym. W tym czasie samolot był na wysokości 152 metrów i leciał z prędkością 298 km/h, gdy czarne skrzynki przestały działać.
