nella storia di South sono ancora in corso. Il rapporto pubblicato lunedì si concentra sul ruolo di uno "sciopero degli uccelli" e include un'analisi dei motori e del vantaggio statale "localizzatore". È stato sottolineato che "tutte le attività investigative mirano a determinare la causa esatta dell'incidente".
Linee guida internazionali per le indagini sugli incidenti
L'International Civil Aviation Organization (ICAO), l'Agenzia delle Nazioni Unite, obbliga gli investigatori di incidenti a elaborare una relazione preliminare entro 30 giorni dall'incidente e raccomandare che un rapporto finale sarà pubblicato entro 12 mesi.
Dettagli del crash
Il velivolo Boeing 737-800, che proveniva da Bangkok e inizialmente avrebbe dovuto volare all'aeroporto internazionale di Muan, sparò alla passerella e doveva effettuare un atterraggio di emergenza sullo stomaco. Si è schiantato contro la struttura del localizzatore, che ha portato alla morte di 179 delle 181 persone a bordo. Gli esperti sospettano che la struttura del localizzatore, che consiste in materiale in cemento e terra rinforzato e supporta le antenne del sistema, sia stata una causa dell'incidente.
Primi risultati dell'indagine
Il rapporto enfatizza molti dei primi risultati degli investigatori sudcoreani che sono stati condivisi con i membri delle vittime di sabato. Questi includevano colloqui dei piloti su uno sciame uccelli che avevano visto durante l'ultimo approccio.
Il tempo esatto dello sciopero degli uccelli registrato dai piloti rimane non confermato, come indica il rapporto degli incidenti, ma l'aeromobile ha pubblicato un rapporto di emergenza durante un go-outruit a causa di uno sciopero degli uccelli.
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esami dei motori
Quando si esaminano entrambi i motori, la primavera e i vocali sono stati trovati. Dopo l'impatto sul terreno, c'è stata un incendio e un'esplosione parziale. Entrambi i motori sono stati disposti nel terreno della diga e la fusoliera anteriore sparse fino a 30-200 metri dalla diga. Il rapporto rileva inoltre che non è chiaro perché il registratore di dati abbia interrotto la registrazione dei dati poco prima dell'atterraggio di emergenza. A quel tempo, l'aereo era ad un'altezza di 152 metri e volava a 298 km/h quando le scatole nere smettevano di funzionare.
