La Corée du Sud rapporte les premières conclusions sur l'accident de Jeju-Air

La Corée du Sud rapporte les premières conclusions sur l'accident de Jeju-Air

The South Korean authorities, which examine the Jeju Air aircraft crash last month, have a provisional accident report to the UN Air Travel Authority on Monday and to the authorities of the United States , France et transmis.

Investigations continues sur l'accident de vol grave

L'enquête sur le dans l'histoire de la Corée du Sud est toujours en progression. Le rapport publié lundi se concentre sur le rôle d'une "grève des oiseaux" et comprend une analyse des moteurs et de la tête de l'État "localisateur". Il a été souligné que "toutes les activités d'enquête visent à déterminer la cause exacte de l'accident".

Lignes directrices internationales pour les enquêtes sur les accidents

L'Organisation Internationale de l'aviation civile (OCAO), l'agence des Nations Unies, oblige les enquêteurs sur les accidents de rédiger un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant l'accident et recommande qu'un rapport final soit publié dans les 12 mois.

Détails de l'accident

Les avions Boeing 737-800, qui venaient de Bangkok et devaient à l'origine se rendre à l'aéroport international de Muan, ont tiré sur la piste et ont dû effectuer un atterrissage d'urgence sur l'estomac. Il s'est écrasé dans la structure du localisateur, ce qui a entraîné la mort de 179 des 181 personnes à bord. Les experts soupçonnent que la structure des localisateurs, qui se compose de béton et de matériau de terre armé et soutient les antennes du système, était une cause de l'accident.

First Résultats de l'enquête

Le rapport met l'accent sur bon nombre des premiers résultats des enquêteurs sud-coréens qui ont été partagés avec les membres des victimes samedi. Ceux-ci comprenaient des discussions des pilotes sur un essaim qu'ils avaient vu au cours de la dernière approche.

L'heure exacte de la grève des oiseaux enregistrée par les pilotes reste non confirmée, comme l'indique le rapport d'accident, mais l'avion a publié un rapport d'urgence lors d'un go-yant en raison d'une frappe d'oiseaux.

Examens des moteurs

Lors de l'examen des deux moteurs, le printemps et les voinunts ont été trouvés. Après l'impact sur le sol, il y a eu un incendie et une explosion partielle. Les deux moteurs ont été disposés dans le sol du barrage, et le fuselage avant dispersé jusqu'à 30-200 mètres du barrage. Le rapport note également qu'il n'est pas clair pourquoi les deux enregistreurs de données ont cessé d'enregistrer des données peu de temps avant l'atterrissage d'urgence. À ce moment-là, l'avion était à une hauteur de 152 mètres et a volé à 298 km / h lorsque les boîtes noires ont cessé de fonctionner.