Sydkorea rapporterer de første fund om Jeju-Air-nedbruddet

Sydkorea rapporterer de første fund om Jeju-Air-nedbruddet

De sydkoreanske myndigheder, der undersøger Jeju Air Aircraft -nedbrud i sidste måned, har en foreløbig ulykkesrapport til FNs flyrejseri mandag og til myndighederne i USA , Frankrig og transmitteret

Kontinuerlige undersøgelser af den alvorlige flyulykke

Undersøgelsen af ​​ i historien Sydkorea er stadig i fremskridt. Rapporten, der blev offentliggjort mandag, fokuserer på rollen som en "fuglestrejke" og inkluderer en analyse af motorerne og "lokalisatoren" -statsledningen. Det blev understreget, at "alle efterforskningsaktiviteter sigter mod at bestemme den nøjagtige årsag til ulykken."

Internationale retningslinjer for ulykkesundersøgelser

Den Internationale Civil Aviation Organization (ICAO), FN -agenturet, forpligter ulykkesundersøgere til at udarbejde en foreløbig rapport inden for 30 dage efter ulykken og anbefaler, at en endelig rapport vil blive offentliggjort inden for 12 måneder.

detaljer om styrtet

Boeing 737-800 fly, der kom fra Bangkok og oprindeligt skulle flyve til Muan International Airport, skød landingsbanen og måtte gennemføre en nødlanding på maven. Det styrtede ned i lokalisatorstrukturen, hvilket førte til døden af ​​179 af de 181 personer om bord. Eksperter har mistanke om, at lokalisatorstrukturen, der består af armeret beton- og jordmateriale og understøtter systemets antenner, var en årsag til ulykken.

første resultater af undersøgelsen

Rapporten understreger mange af de første resultater af de sydkoreanske efterforskere, der blev delt med medlemmerne af ofrene lørdag. Disse omfattede samtaler fra piloterne om en svermfugle, som de havde set under den sidste tilgang.

Det nøjagtige tidspunkt for fuglestrejken, der er registreret af piloterne, forbliver ubekræftet, som ulykkesrapporten viser, men flyet udstedte en nødrapport under en go-outruit på grund af en fugleangreb.

undersøgelser af motorerne

Ved undersøgelse af begge motorer blev forår og voinunts fundet. Efter påvirkningen i jorden var der en brand og en delvis eksplosion. Begge motorer blev anlagt i dæmningens jord, og den forreste flykrop spredte op til 30-200 meter fra dæmningen. Rapporten bemærker også, at det er uklart, hvorfor de to dataoptager stoppede med at registrere data kort før nødlandingen. På det tidspunkt var flyet i en højde af 152 meter og fløj ved 298 km/t, da de sorte kasser stoppede med at fungere.

Kommentare (0)