Южна Корея отчита първите констатации за катастрофата на Джеджу-въздух

Veröffentlicht:

Von:

Южнокорейските власти, които разглеждат катастрофата на въздушния самолет Jeju миналия месец, имат временна доклада за произшествия до Органа за пътуване на ООН в понеделник и на властите на САЩ , Франция и предаване

Непрекъснати разследвания за сериозния полет

Разследването на в историята Южна Корея все още са в напредъка. Докладът, публикуван в понеделник, се фокусира върху ролята на „удар на птици“ и включва анализ на двигателите и държавата на „локализатор“. Беше подчертано, че „всички разследващи дейности имат за цел да определят точната причина за произшествието“.

Международни насоки за разследвания на произшествия

Международната организация за гражданска авиация (ICAO), агенцията на ООН, задължава разследващите произшествия да изготвят предварителен доклад в рамките на 30 дни след произшествието и препоръчват окончателен доклад да бъде публикуван в рамките на 12 месеца.

Подробности за катастрофата

Самолетът Boeing 737-800, който идваше от Банкок и първоначално трябваше да лети до международното летище Муан, застреля пистата и трябваше да извърши аварийно кацане на стомаха. Той се разби в структурата на локализатора, което доведе до смъртта на 179 от 181 души на борда. Експертите подозират, че структурата на локализатора, която се състои от стоманобетон и земни материали и поддържа антените на системата, е причина за произшествието.

Първи резултати от разследването

Докладът подчертава много от първите резултати от разследващите в Южна Корея, които бяха споделени с членовете на жертвите в събота. Те включваха разговори от пилотите за роячни дреболи, които бяха виждали по време на последния подход.

;

Прегледи на двигателите

При изследване на двата двигателя бяха открити пружини и воини. След въздействието в земята имаше пожар и частична експлозия. И двата двигателя бяха разположени в почвата на язовира, а предният фюзелаж се разпръсна на 30-200 метра от язовира. Докладът също така отбелязва, че не е ясно защо двата рекордера на данни спряха да запишат данни за записване малко преди аварийното кацане. По това време самолетът беше на височина 152 метра и летеше на 298 км/ч, когато черните кутии спряха да работят.