Plöckenpass：专家推荐安全连接的替代路线

Plöckenpass：专家推荐安全连接的替代路线

2025 年 11 月 16 日，普洛肯山口扩建可行性研究的最终报告在托尔梅佐发布。由克恩顿州地区议员马丁·格鲁伯（Martin Gruber）和弗留利地区议员克里斯蒂娜·阿米兰特（Cristina Amirante）领导的双边工作组对各种路线变体进行了全面分析。专家建议，替代路线是最有可能的解决方案，而基础隧道将不会进一步发展。

可行性研究审查了几种变体：基础隧道、顶端隧道、替代路线和保留现有路线。不建议实施基础隧道并简单地维护现有结构，因为所有选项都无法为普洛肯山口的挑战提供可行的解决方案。另一条路线的估计成本约为 1.5 亿欧元，而山顶隧道的建设成本为 5.31 亿欧元，这使得融资变得相当困难。

融资策略聚焦

该工作组的一个重要发现是，国家资助是必要的，因为普洛肯山口无法获得欧盟资助。原因是该通票不属于跨欧洲运输网络 (TEN-T)。这一决定是在托尔梅佐会议后做出的，会上评估了不同的变体。这清楚地表明，奥地利和意大利政府都必须承诺为山顶隧道和替代路线提供资金。

意大利道路管理局 ANAS 的任务是准备与国家部委讨论的文件。还将成立一个常设技术工作组来协调卡林西亚州、弗留利州和 ANAS 之间的规划步骤。该战略的目的是确保为民众和企业提供现代化、安全的基础设施。

生态考虑和当地关注

“克恩顿州绿党”欢迎不开辟新交通路线的决定，而是要求上克恩顿州和弗留利之间建立可靠和安全的连接。应仔细审查替代路线的计划，特别是生态护栏的计划，以尽量减少对该地区的影响。

在当前发展的背景下，考虑欧洲交通基础设施的总体财务框架非常重要。据欧盟委员会称，连接欧洲基金可提供超过 70 亿欧元的资金，但不适用于普洛肯山口等项目。这些资金主要流向铁路建设项目，这些项目也旨在为实现欧盟的气候目标做出贡献。

总体而言，在普洛肯山口使用替代路线的决定表明了对长期、可持续解决方案的明确偏好，该解决方案应满足交通和环境政策要求。