De verantwoordelijkheid van Oostenrijk: EU-Omnibus Endangered Supply Chain Law!

De verantwoordelijkheid van Oostenrijk: EU-Omnibus Endangered Supply Chain Law!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Op 12 maart 2025 staat de EU voor een enorme uitdaging: de nieuwe Omnibus -verordening van de EU -commissie zou kunnen dreigen ook de fundamentele duurzaamheidseisen voor bedrijven te maken. De mensenrechtenorganisatie Südwind waarschuwt dringend dat deze voorschriften de EU -klimaatdoelen in gevaar brengen en een bindende bedrijfsaansprakelijkheid in mensenrechtenovertredingen ondermijnen. Dit kan verantwoordelijke bedrijven in een achtergestelde positie brengen, terwijl meedogenloze waarnemend bedrijven kunnen profiteren van een feitelijke licentie. Stefan Grasgruber-Kker, supply chain-expert bij Südwind, bekritiseert: "Dit kan niet in het belang zijn van een eerlijk en duurzaam economisch beleid!" De organisatie roept de Oostenrijkse regering op om niet in te stemmen met de Omnibus -verordening in de EU -raad om de basis van duurzaam economisch beleid niet verder in gevaar te brengen, zoals [OTS.At].

Dit wordt gedaan tegen de achtergrond dat het Omnibus -initiatief, dat werd gepresenteerd op 26 februari 2025, voorziet in aanpassingen aan de districtsrichtlijn van de zakelijke duurzaamheid (CSDDD). Deze verordening werd op 25 juli 2024 van kracht en is bedoeld om bedrijven te verplichten om mensenrechten en milieunormen langs hun gehele toeleveringsketen te beschermen. Het Omnibus -initiatief stelde nu een deadline -uitbreiding voor de uitvoering van de CSDDD in het nationale recht voor een jaar tot 26 juli 2027. Hoewel er claims zijn over het burgerlijk recht, ontvangen lidstaten ook meer vrijheid, wat kan leiden tot onzekerheden. De verplichtingen van de bedrijven blijven en vereisen zorgvuldige voorbereidingen, volgens [PWC.DE].

volgende stappen voor bedrijven

De aankomende wijzigingen die door het Omnibus -initiatief worden geïnitieerd, illustreren de noodzaak voor bedrijven om hun risicobeheer te herzien. Vooral de focus op directe leveranciers is versterkt en ondernemend toewijding wordt gespecificeerd. Dit kan betekenen dat bedrijven in de toekomst moeten worden gedwongen om potentiële risico's van indirecte leveranciers aan te pakken om civiele aansprakelijkheid te voorkomen. "De structuur van het Omnibus -initiatief kan leiden tot het feit dat een regelmatiger beeld van de gehele supply chain voor risicoanalyse niet langer vereist is", waarschuwt Südwind en benadrukt dat de implementatie van mensenrechten en milieunormen ook enorme effecten zou kunnen hebben op de reputatie van bedrijven.