Rakúsko vedie Európu: rekordný dopyt po osobnej doprave!

Zvyšujúce sa výdavky prevádzkovateľov infraštruktúry na údržbu a obnovenie je v súčasnosti s nárastom o 19 % na kilometer. Predaj v osobnej doprave však vzrástol o 9 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom a o 13 % v porovnaní s rokom 2019. V železničnej nákladnej doprave vzrástol tržby napriek poklesu dopravných množstiev, čo je hlavne kvôli zvýšeniu cien. Je zaujímavé, že ceny nafty klesli o 19 %, zatiaľ čo náklady na železničný prúd vzrástli približne rovnaké percento.

Vývoj a výzvy v európskom priestore

IRG-RAIL, založená v roku 2011, v súčasnosti pozostáva z 31 členov, ktorí sledujú cieľ podporovať jednotný a konkurenčný a udržateľný železničný trh v Európe. V kontexte koronskej krízy sa zistilo, že rozvoj priemyslu bol vážne ovplyvnený pandémiou Covid 19. In 2021, the traffic performance in passenger transport was 41 % below the level of 2019, but was able to gradually recreation in 2022 ( Schienen-Control ).

Správa okrem toho ukazuje, že trhový podiel domácich štátnych železničných spoločností v Rakúsku klesol pod 50 %, zatiaľ čo súkromné ​​železnice nákladu dokázali zvýšiť svoj trhový podiel na 36 %. V Rakúsku drží železničný náklad Rakúsko 63 % čistých kilometrov sudov, po ktorých nasledujú súkromné ​​nákladné železnice s 29 % a zahraničnými etablovanými subjektmi s 8 %.

Liberalizácia dopravnej dopravy železničnej dopravy je v niektorých krajinách už veľmi pokročilá, zatiaľ čo v iných oblastiach stále monopolne pozície. Pandemic tiež viedla k opatreniam na vládnu pomoc, napríklad prispôsobením poplatku za používanie infraštruktúry. Tieto výzvy a vývoj ukazujú zložitý obraz, v ktorom sa nachádza európsky železničný trh. Ďalšie informácie o týchto témach nájdete v komplexnej správe IRG-rail ( sci ).