Frontal Crash na B134: Dwa poważnie ranne i pies martwy!

Frontal Crash na B134: Dwa poważnie ranne i pies martwy!

B134 bei Wallern an der Trattnach, Österreich - 14 maja 2025 r. Poważny wypadek miał miejsce około 16:00. Na B134 w pobliżu Wallarz na Trattnach. Zderzenie czołowe między dwoma samochodami wymagało życia psa i doprowadziło do poważnych obrażeń obu kierowców. Według 5min.at był to 72-letni kierownik od dystryktu Schärding i 65-letniego kierowcy z dystryktu Urfahr-Umgeben.

Kolizja miała miejsce w rejonie Weghof, 10 200 na kilometrach ulicznych. 72-letni kierowca został uwięziony w pojeździe w wypadku. Środki ratunkowe przeprowadzone przez straż pożarną umożliwiły uwolnienie ich od kłopotów. Obie kobiety zostały przetransportowane do kliniki WELS po podstawowej opiece nad medyczną opieką w nagłych wypadkach, aby leczyć poważne obrażenia. Tragicznie pies 65-letniego kierowcy nie przeżył wypadku i zmarł na miejscu wypadku.

tło do wypadków drogowych

Obecna tragedia koncentruje się na niebezpiecznym potencjale ruchu drogowego. Zgodnie z danymi [parlamentu europejskiego] (https://www.europarl.europa.eu/topics/de/article/20190410sto3615/ Verkschaststastiken-iten-e-infogrick), tysiące ludzi w EU tracą życie lub są poważnie ranne w EU każdego roku. Jednak w latach 2010–2020 Europa odnotowała spadek o 36 procent w ruchu drogowym.

W 2019 r. Było 22 800 ofiar śmiertelnych drogowych, ale w 2020 r. Liczba ta spadła o 4000. Statystyki wstępne pokazują, że ofiary śmiertelne są na rekordowym niskim poziomie w 18 państwach członkowskich UE. Niemniej jednak problem bezpieczeństwa ruchu pozostaje istotny. Duża liczba obrażeń, które w kontekście pandemii i powiązanego spadku ruchu są szczególnie niepokojące.

Statystyczne spostrzeżenia

Warto zauważyć, że Szwecja ma najbezpieczniejsze drogi, z zaledwie 18 ofiarami śmiertelnymi drogowymi na 1 milion mieszkańców, podczas gdy Rumunia w 2020 r. Miała najwyższy wskaźnik z 85 ofiarami śmiertelnymi na 1 milion mieszkańców. Średnia w UE wynosi 42 ofiary śmiertelne na 1 milion mieszkańców, w porównaniu z ponad 180 na całym świecie.

Ciekawy wzór jest również pokazany podczas dzielenia drogi. W 2018 r. 12 procent tłuszczów wyścigowych miało od 18 do 24 lat, chociaż ta grupa wiekowa stanowi zaledwie 8 procent populacji. Jednocześnie odsetek ponad 65-latków w statystykach wzrósł z 22 procent w 2010 r. Do 28 procent w 2018 r.. Rozwój ten rodzi pytania, w szczególności w odniesieniu do bezpieczeństwa starszych użytkowników dróg.