Kitajski izvoz E-CAR 2025: Tarife in cena vojne obremenijo industrijo!

Kitajski izvoz električnih avtomobilov se sooča s stagnirajočimi napovedmi rasti. Po besedah generalnega sekretarja industrijskega združenja CPCA Cui Dongshu za leto 2025 ne pričakuje povečanja izvoza električnih avtomobilov. Namesto tega se povečanje celotnega kitajskega izvoza avtomobilov napoveduje za deset odstotkov. Leta 2024 je izvoz električnih in hibridnih vozil zabeležil 24,3 odstotka v primerjavi s preteklim letom, skupaj 1,29 milijona izvoženih vozil teh pogonskih razredov.

Ključni problem za izvoz na Kitajskem so tarife, ki jih EU dvigne na električne avtomobile, proizvedene na Kitajskem. Lani se je EU odločila, da bo dodala dodatne tarife, ki vplivajo zlasti na kitajske blagovne znamke. Nemška avtomobilska industrija kritično vidi to tarifo in se boji možnih protiukrepov. Kot odgovor na carinske omejitve je Peking uvedel protidampinške preglede proti izdelkom, kot sta žganje in svinjina.

Tržne spremembe in vprašanja o konfliktih

Avtomobilska industrija Swrussisch je tudi za problematično področje za kitajske proizvajalce, saj tam ne pričakujemo rasti. Rusija je postala pomembna za kitajske proizvajalce avtomobilov zaradi zahodnih sankcij zaradi ukrajinske vojne. Poleg tega intenzivna cena v segmentu E-CAR na Kitajskem pomeni, da mnogi proizvajalci trenutno ne morejo zaslužiti dobička s svojimi električnimi avtomobili.

EU načrtuje tudi konkurenčni pregled proti Kitajski zaradi izkrivljanja trga iz subvencij za električne avtomobile. Ta pregled bi lahko trajal do poletja 2024 in že vzbudi pomisleke glede možnih trgovinskih konfliktov, zlasti v nemški avtomobilski industriji, ki je močno vključena v kitajski trg. Predsednik komisije EU Ursula von der Leyen je uvedbo kaznovalnih tarif opisal kot verjetno, saj so kitajski električni avtomobili 20 odstotkov cenejši od evropskih modelov.

Kitajska se je na načrte EU odzvala z imenom "prazen protekcionizem" in razmišlja o možnih protiukrepih, kako dodatne tarife za evropske izdelke ali izvozne omejitve za komponente elektronike. Nemška avtomobilska industrija, v kateri so podjetja, kot sta BMW in Mercedes, močno vpletena na Kitajsko, zahteva varne okvirne pogoje za trg.

Razmere se nanašajo na morebitno stopnjevanje trgovinske vojne, ki bi lahko imela negativne posledice tako za EU kot za Kitajsko. Prihodnja pogajanja bi lahko sledila podobnim pristopom za prejšnje razprave o sončnih celicah, kjer so se kaznovalne tarife izogibale minimalnim cenam.