Vývoz z čínskeho e-auta 2025: Tarify a cenová vojna napätia v priemysle!

Vývoz elektrických automobilov v Číne čelí stagnujúcim prognózam rastu. Podľa generálneho tajomníka CPCA priemyselnej asociácie CUI Dongshu sa na rok 2025 očakáva žiadne zvýšenie vývozu elektrických automobilov. Namiesto toho sa predpovedá zvýšenie celého čínskeho automobilového vývozu o desať percent. V roku 2024 zaznamenal vývoz elektrických a hybridných vozidiel nárast o 24,3 percenta v porovnaní s predchádzajúcim rokom, pričom celkovo 1,29 milióna vyvážaných vozidiel v týchto triedách pohonov.

Kľúčovým problémom pre vývoz čínskeho e-auta sú tarify, ktoré EÚ vyrába na elektrické vozidlá vyrábané v Číne. Minulý rok sa EÚ rozhodla pridať ďalšie tarify, ktoré ovplyvňujú najmä čínske značky. Nemecký automobilový priemysel vidí túto tarifu kriticky a obáva sa možných protiopatrení. V reakcii na colné obmedzenia predstavil Peking vyšetrenia proti dumpingu proti produktom ako Brandy a Pork.

Zmeny trhu a problémy s konfliktom obchodu

Automatický priemysel Swrussisch sa tiež považuje za problémovú oblasť pre čínskych výrobcov, pretože sa neočakáva žiadny rast. Rusko sa stalo pre čínskych výrobcov automobilov dôležité kvôli západným sankciám v dôsledku vojny Ukrajiny. Okrem toho intenzívna cenová vojna v segmente elektronických automobilov v Číne znamená, že mnohí výrobcovia v súčasnosti nemôžu dosiahnuť zisky so svojimi elektrickými automobilmi.

EÚ tiež plánuje konkurencieschopné vyšetrenie proti Číne v dôsledku trhového skreslenia od dotácií pre elektrické vozidlá. Toto vyšetrenie by mohlo trvať až do leta 2024 a už vzbudzuje obavy z možného obchodného konfliktu, najmä v nemeckom automobilovom priemysle, ktorý sa intenzívne zapája na čínskom trhu. Predseda Komisie EÚ Ursula von der Leyen opísal zavedenie represívnych taríf, pretože čínske elektrické vozidlá sú o 20 percent lacnejšie ako európske modely.

Čína reagovala na plány EÚ menom „Blank Processionism“ a premýšľa o možných protiopatreniach, ako ďalšie tarify na európske výrobky alebo vývozné obmedzenia týkajúce sa komponentov elektroniky. Nemecký automobilový priemysel, v ktorom sú spoločnosti ako BMW a Mercedes intenzívne zapojené do Číny, vyžaduje bezpečné podmienky rámca pre trh.

Situácia sa týka možnej eskalácie obchodnej vojny, ktorá by mohla mať negatívne následky pre EÚ aj Čínu. Budúce rokovania by mohli mať podobné prístupy k predchádzajúcim diskusiám o solárnych článkoch, kde sa minimálnym cenám vyhýba represívnym tarifám.