Chińskie eksport samochodów e-samochodów 2025: Taryfy i obciążenie wojenne w branży!
Chińskie eksport samochodów e-samochodów 2025: Taryfy i obciążenie wojenne w branży!
Chińskie eksport samochodów elektrycznych stoi w obliczu stagnacji prognoz wzrostu. Według sekretarza generalnego stowarzyszenia branżowego CPCA, CUI Dongshu nie oczekuje się wzrostu eksportu samochodów elektrycznych w 2025 r. Zamiast tego prognozuje się wzrost całego chińskiego eksportu samochodów o dziesięć procent. W 2024 r. Eksport pojazdów elektrycznych i hybrydowych odnotował wzrost o 24,3 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, w sumie 1,29 miliona eksportowanych pojazdów z tych klas napędowych.
Kluczowym problemem dla chińskich eksportów samochodów elektronicznych są taryfy, które są wychowywane przez UE do samochodów elektrycznych produkowanych w Chinach. W ubiegłym roku UE postanowiła dodać dodatkowe taryfy, które wpływają w szczególności na chińskie marki. Niemiecki przemysł motoryzacyjny krytycznie widzi tę taryfę i obawia się możliwych środków zaradczych. W odpowiedzi na ograniczenia celne Pekin wprowadził badania antydumpingowe z produktami takimi jak brandy i wieprzowina.
Zmiany rynkowe i problemy z konfliktami handlowymi
Przemysł motoryzacyjny Swrussisch jest również postrzegany jako obszar problemowy dla chińskich producentów, ponieważ nie oczekuje się tam wzrostu. Rosja stała się ważna dla chińskich producentów samochodów z powodu zachodnich sankcji z powodu wojny na Ukrain. Ponadto intensywna wojna cenowa w segmencie samochodów elektronicznych w Chinach oznacza, że wielu producentów nie może obecnie osiągnąć zysków za pomocą samochodów elektrycznych.
UE planuje również egzamin konkurencyjny przeciwko Chinom z powodu zniekształceń rynkowych z dotacji na samochody elektryczne. Badanie to może potrwać do lata 2024 r. I już budzi obawy dotyczące możliwego konfliktu handlowego, szczególnie w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym, który jest mocno zaangażowany na rynek chiński. Prezydent Komisji UE Ursula von Der Leyen opisał wprowadzenie karnych taryf, ponieważ chińskie samochody elektryczne są o 20 procent tańsze niż modele europejskie.
Chiny zareagowały na plany UE według nazwy „pustego protekcjonizmu” i myślą o możliwych środkach zaradczych, w jaki sposób dodatkowe taryfy na produkty europejskie lub ograniczenia eksportu komponentów elektroniki. Niemiecki przemysł motoryzacyjny, w którym firmy takie jak BMW i Mercedes są mocno zaangażowane w Chiny, wymaga bezpiecznych warunków ramowych dla rynku.
Sytuacja odnosi się do ewentualnej eskalacji wojny handlowej, która może mieć negatywne konsekwencje zarówno dla UE, jak i Chin. Przyszłe negocjacje mogłyby realizować podobne podejścia do wcześniejszych dyskusji na temat ogniw słonecznych, w których ceny minimalne unikały taryf karnych.
Kommentare (0)