Kinas e-bileksport 2025: Tariffer og priskrigstam industrien!

Kinas eksport av elbiler står overfor stagnerende vekstprognoser. Ifølge generalsekretæren i industriforeningen CPCA, Cui Dongshu, forventes det ingen økning i eksporten av elbiler for 2025. I stedet er det en økning i hele kinesiske bileksport med ti prosent. I 2024 registrerte eksporten av elektriske og hybridbiler en økning på 24,3 prosent sammenlignet med året før, med totalt 1,29 millioner eksporterte kjøretøyer av disse drivklassene.

Et avgjørende problem for Kinas e-bileksport er tollene som EU blir reist til elbiler produsert i Kina. I fjor bestemte EU seg for å legge til flere tollsatser som spesielt rammer kinesiske merker. Den tyske bilindustrien ser denne tariffen kritisk og frykter mulige mottiltak. Som svar på tollbegrensninger introduserte Beijing antidumpingundersøkelser mot produkter som konjakk og svinekjøtt.

Markedsendringer og handelskonfliktproblemer

Swrussisch bilindustri blir også sett på som et problemområde for kinesiske produsenter, siden det ikke forventes vekst der. Russland har blitt viktig for kinesiske bilprodusenter på grunn av vestlige sanksjoner på grunn av Ukraina -krigen. I tillegg betyr en intensiv priskrig i e-bil-segmentet i Kina at mange produsenter foreløpig ikke kan tjene penger med elbilene sine.

EU planlegger også en konkurransedyktig undersøkelse mot Kina på grunn av markedsforvrengninger fra subsidier for elbiler. Denne undersøkelsen kan ta frem til sommeren 2024 og vekker allerede bekymring for en mulig handelskonflikt, spesielt i den tyske bilindustrien, som er sterkt involvert i det kinesiske markedet. EU -kommisjonens president Ursula von der Leyen har beskrevet introduksjonen av straffetariffer like sannsynlig, siden kinesiske elbiler er 20 prosent billigere enn europeiske modeller.

Kina reagerte på planene til EU med navnet "blank proteksjonisme" og tenker på mulige motforsøk hvor ekstra tollsatser til europeiske produkter eller eksportbegrensninger på elektronikkkomponenter. Den tyske bilindustrien, der selskaper som BMW og Mercedes er sterkt involvert i Kina, krever trygge rammeforhold for markedet.

Situasjonen refererer til en mulig opptrapping av en handelskrig som kan ha negative konsekvenser for både EU og Kina. Fremtidige forhandlinger kan forfølge lignende tilnærminger til tidligere diskusjoner om solceller, der straffetariffer ble unngått av minimumspriser.