Ķīnas e-automašīnas eksports 2025: tarifi un cenu kara spriedze nozarei!

Ķīnas elektrisko automašīnu eksports saskaras ar stagnējošām izaugsmes prognozēm. Saskaņā ar nozares asociācijas CPCA ģenerālsekretāra teikto Cui Dongshu, par 2025. gadu nav paredzams elektrisko automašīnu eksporta pieaugums. Tā vietā, lai palielinātu visu Ķīnas auto eksportu, tiek prognozēts par desmit procentiem. 2024. gadā elektrisko un hibrīdu transportlīdzekļu eksports reģistrēja pieaugumu par 24,3 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, kopā ar 1,29 miljoniem eksportētu šo piedziņas klases transportlīdzekļu.

Būtiska problēma Ķīnas e-automašīnu eksportam ir tarifi, kurus ES izvirza Ķīnā ražotajām elektromobiļiem. Pagājušajā gadā ES nolēma pievienot papildu tarifus, kas īpaši ietekmē Ķīnas zīmolus. Vācijas autoindustrija šo tarifu kritiski redz un baidās no iespējamiem pretpasākumiem. Reaģējot uz muitas ierobežojumiem, Pekina ieviesa antidempinga eksāmenus pret tādiem produktiem kā brendijs un cūkgaļa.

Tirgus izmaiņas un tirdzniecības konfliktu jautājumi

Swrussisch autoindustrija tiek uzskatīta arī par problēmu zonu Ķīnas ražotājiem, jo tur nav gaidāms izaugsme. Krievija ir kļuvusi nozīmīga Ķīnas automašīnu ražotājiem Rietumu sankciju dēļ Ukrainas kara dēļ. Turklāt intensīvs cenu karš e-automašīnas segmentā Ķīnā nozīmē, ka daudzi ražotāji šobrīd nevar gūt peļņu ar savām elektromobiļiem.

ES plāno arī konkurētspējīgu pārbaudi pret Ķīnu, pateicoties tirgus kropļojumiem no subsīdijām elektromobiļiem. Šis eksāmens varētu notikt līdz 2024. gada vasarai, un tas jau rada bažas par iespējamo tirdzniecības konfliktu, īpaši Vācijas autoindustrijā, kas ir ļoti iesaistīta Ķīnas tirgū. ES komisijas prezidente Ursula fon der Leyen ir aprakstījusi soda tarifu ieviešanu, jo Ķīnas elektromobiļi ir par 20 procentiem lētāki nekā Eiropas modeļi.

Ķīna reaģēja uz ES plāniem ar nosaukumu "tukšs protekcionisms" un domā par iespējamiem pretpasākumiem, kā papildu tarifi Eiropas produktiem vai eksporta ierobežojumi elektronikas komponentiem. Vācijas automobiļu rūpniecība, kurā tādi uzņēmumi kā BMW un Mercedes ir ļoti iesaistīti Ķīnā, prasa drošu tirgus pamatnoteikumus tirgum.

Situācija attiecas uz iespējamu tirdzniecības kara saasināšanos, kam varētu būt negatīvas sekas gan ES, gan Ķīnai. Turpmākās sarunas varētu izmantot līdzīgu pieeju iepriekšējām diskusijām par saules baterijām, kurās minimālās cenas izvairījās no soda tarifiem.