Kinijos elektroninių automobilių eksportas 2025: Tarifai ir kainų karo įtampos pramonei!

Kinijos elektromobilių eksportas susiduria su sustingusiomis augimo prognozėmis. Pasak CUI Dongshu Pramonės asociacijos generalinio sekretoriaus CPCA sekretoriaus, 2025 m. Tikimasi, kad elektromobilių eksportas padidės 2025 m. Vietoj to, padidės visas Kinijos automatinis eksportas, prognozuojama dešimčia procentų. 2024 m. Elektros ir hibridinių transporto priemonių eksportas užfiksavo 24,3 proc., Palyginti su ankstesniais metais, iš viso 1,29 mln. Eksportuotų šių pavaros klasių transporto priemonių.

Svarbiausia Kinijos e-automobilių eksporto problema yra tarifai, kuriuos ES iškelia į Kinijoje pagamintus elektromobilius. Praėjusiais metais ES nusprendė pridėti papildomų tarifų, kurie ypač daro įtaką Kinijos prekės ženklams. Vokietijos automobilių pramonė šį tarifą vertina kritiškai ir bijo galimų atsakomųjų priemonių. Reaguodamas į muitinės apribojimus, Pekinas pristatė antidempingo egzaminus prieš tokius produktus kaip brendis ir kiauliena.

rinkos pokyčiai ir prekybos konfliktų problemos

„Swrussisch“ automobilių pramonė taip pat laikoma problemine Kinijos gamintojų sritimi, nes jos augimas nesitikima. Dėl Vakarų sankcijų dėl Ukrainos karo Rusija tapo svarbi Kinijos automobilių gamintojams. Be to, intensyvus kainų karas E-CAR segmente Kinijoje reiškia, kad daugelis gamintojų šiuo metu negali gauti pelno su savo elektromobiliais.

ES taip pat planuoja Kinijos konkurencingą egzaminą dėl rinkos iškraipymų dėl subsidijų elektromobiliams. Šis egzaminas gali užtrukti iki 2024 m. Vasaros ir jau kelia susirūpinimą dėl galimo prekybos konflikto, ypač Vokietijos automobilių pramonėje, kuri labai dalyvauja Kinijos rinkoje. ES komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen apibūdino baudžiamųjų tarifų įvedimą kaip tikėtiną, nes Kinijos elektromobiliai yra 20 procentų pigesni nei Europos modeliai.

Kinija reagavo į ES planus pavadinimu „Blank protekcionizmas“ ir galvoja apie galimas atsakomybes, kaip papildomi tarifai Europos produktams ar eksporto apribojimai elektronikos komponentams. Vokietijos automobilių pramonė, kurioje tokios įmonės kaip BMW ir „Mercedes“ labai dalyvauja Kinijoje, reikalauja saugių rinkos sąlygų.

Padėtis reiškia galimą prekybos karo, kuris gali turėti neigiamų padarinių tiek ES, ir Kinijai, padidėja. Ateities derybos galėtų būti laikomi panašiais požiūriais į ankstesnes diskusijas apie saulės elementus, kur baudžiamųjų tarifų buvo išvengta minimalių kainų.