Kína e-autó exportja 2025: Tarifák és árháborús az ipar!

Kína elektromos autó exportja stagnáló növekedési előrejelzésekkel szembesül. A CUI Dongshu, a CPCA Ipari Szövetségének főtitkára szerint 2025 -re nem várható az elektromos autók exportja. 2024 -ben az elektromos és hibrid járművek exportja 24,3 százalékkal növekedett az előző évhez képest, összesen 1,29 millió exportált járművet ezen meghajtóosztályokból.

Kína e-autó exportjának kritikus problémája az a tarifák, amelyeket az EU felveti a Kínában előállított elektromos autókra. Tavaly az EU úgy döntött, hogy további tarifákat ad hozzá, amelyek különösen a kínai márkákat érintik. A német autóipar kritikusan látja ezt a tarifát, és fél a lehetséges ellenintézkedéseket. A vámkorlátozásokra válaszul Peking bevezette a dömpingellenes vizsgálatokat olyan termékekkel szemben, mint a pálma és a sertéshús.

piaci változások és kereskedelem konfliktusok kérdései

A Swrussisch autóipart a kínai gyártók számára is problémás területnek tekintik, mivel ott nem várnak növekedés. Oroszország az ukrán háború miatti nyugati szankciók miatt a kínai autógyártók számára fontos lett. Ezenkívül az intenzív árháború a kínai e-autó szegmensben azt jelenti, hogy sok gyártó jelenleg nem tud profitot szerezni az elektromos autójukkal.

Az EU versenyképes vizsgálatot is tervez Kínával szemben, az elektromos autók támogatásainak piaci torzulása miatt. Ez a vizsgálat 2024 nyaráig tarthat, és már aggodalmát keltheti a lehetséges kereskedelmi konfliktusok miatt, különösen a német autóiparban, amely erősen részt vesz a kínai piacon. Az EU Bizottságának elnöke, Ursula von Der Leyen valószínűleg valószínűnek írta le a büntető tarifák bevezetését, mivel a kínai elektromos autók 20 % -kal olcsóbbak, mint az európai modellek.

Kína reagált az EU terveire "üres protekcionizmus" néven, és arra gondol, hogy a lehetséges ellenintézkedések miként járnak hozzá az európai termékek további tarifái vagy az elektronikai komponensek export korlátozásai. A német autóipar, amelyben olyan vállalatok, mint a BMW és a Mercedes, nagymértékben részt vesznek Kínában, biztonságos keretfeltételeket igényelnek a piac számára.

A helyzet egy olyan kereskedelmi háború esetleges eszkalációjára utal, amelynek negatív következményei lehetnek mind az EU, mind a Kína számára. A jövőbeli tárgyalások hasonló megközelítéseket folytathatnak a napelemekről szóló korábbi megbeszélésekhez, ahol a büntető tarifákat a minimális árak elkerülik.