Čínský vývoz E-Car 2025: Tarify a cenová válka namáhají odvětví!

Čínský vývoz elektrických vozidel čelí stagnujícím prognózám růstu. Podle generálního tajemníka průmyslové asociace CPCA, Cui Dongshu, se na rok 2025 neočekává žádné zvýšení vývozu elektrických automobilů. Místo toho se předpovídá nárůst celého čínského automobilového vývozu o deset procent. V roce 2024 zaznamenal vývoz elektrických a hybridních vozidel nárůst o 24,3 procenta ve srovnání s předchozím rokem, s celkem 1,29 milionu vyvážených vozidel těchto tříd pohon.

Klíčovým problémem pro vývoz čínských automobilů jsou tarify, které EU zvyšují na elektrické automobily vyráběné v Číně. V loňském roce se EU rozhodla přidat další tarify, které ovlivňují zejména čínské značky. Německý automobilový průmysl vidí tento tarif kriticky a obává se možných protiopatření. V reakci na omezení celních úřadů Peking zavedl antidumpingové zkoušky proti výrobkům, jako je brandy a vepřové maso.

Změny trhu a problémy s obchodními konfliktmi

Automobilový průmysl Swrussisch je také považován za problémovou oblast pro čínské výrobce, protože se tam neočekává žádný růst. Rusko se stalo pro čínské výrobce automobilů důležité kvůli západním sankcím kvůli válce na Ukrajinu. Kromě toho intenzivní cenová válka v segmentu elektronického automobilu v Číně znamená, že mnoho výrobců nemůže v současné době zisky se svými elektrickými vozy.

EU také plánuje konkurenční zkoušku proti Číně kvůli zkreslením trhu z dotací pro elektrické automobily. Tato zkouška by mohla trvat až do léta 2024 a již vzbuzuje obavy z možného obchodního konfliktu, zejména v německém automobilovém průmyslu, který je silně zapojen do čínského trhu. Prezident komise EU Ursula von der Leyen popsal zavedení represivních tarifů jako pravděpodobné, protože čínské elektrické automobily jsou o 20 procent levnější než evropské modely.

Čína reagovala na plány EU jménem „Blank Protekcionismus“ a přemýšlí o možných protiopatřeních, jak další tarify evropských produktů nebo vývozní omezení elektronických komponent. Německý automobilový průmysl, ve kterém jsou společnosti jako BMW a Mercedes silně zapojeny do Číny, vyžaduje pro trh bezpečné rámcové podmínky.

Situace se týká možné eskalace obchodní války, která by mohla mít negativní důsledky pro EU i Čínu. Budoucí jednání by mohla sledovat podobné přístupy k dřívějším diskusím o solárních článcích, kde se represivní tarify zabránily minimálními cenami.