Китайският износ на електронни автомобили 2025: Тарифи и ценова война Напрягат индустрията!

Износът на електрически автомобили в Китай е изправен пред застой на прогнозите за растеж. Според генералния секретар на Асоциацията на индустрията CPCA, CUI Dongshu, не се очаква увеличаване на износа на електрически автомобили за 2025 г. Вместо това се прогнозира увеличение на целия китайски автомобилен износ с десет процента. През 2024 г. износът на електрически и хибридни превозни средства регистрира увеличение с 24,3 процента в сравнение с предходната година, като общо 1,29 милиона износени превозни средства от тези класове за шофиране.

Решаващ проблем за износа на електронни автомобили в Китай са тарифите, които се отглеждат от ЕС до електрически автомобили, произведени в Китай. Миналата година ЕС реши да добави допълнителни тарифи, които засягат по -специално китайските марки. Германската автомобилна индустрия вижда тази тарифа критично и се страхува от възможни противодействия. В отговор на митническите ограничения Пекин въведе антидъмпинг прегледи срещу продукти като ракия и свинско месо.

Промените на пазара и проблеми с търговския конфликт

Автомобилната индустрия Swrussisch също се разглежда като проблемна област за китайските производители, тъй като там не се очаква растеж. Русия стана важна за китайските производители на автомобили поради западните санкции поради войната в Украйна. В допълнение, интензивната ценова война в сегмента на електронните автомобили в Китай означава, че много производители в момента не могат да печелят с електрическите си автомобили.

ЕС също така планира конкурентен изпит срещу Китай поради пазарните изкривявания от субсидиите за електрическите автомобили. Този изпит може да отнеме до лятото 2024 г. и вече предизвика опасения относно възможен търговски конфликт, особено в немската автомобилна индустрия, който е силно включен в китайския пазар. Председателят на Комисията на ЕС Урсула фон дер Лейен определи въвеждането на наказателни тарифи като вероятно, тъй като китайските електрически автомобили са с 20 процента по -евтини от европейските модели.

Китай реагира на плановете на ЕС с името „Празен протекционизъм“ и мисли за възможни мерки за противодействие как допълнителни тарифи за европейски продукти или ограничения за износ на компоненти на електрониката. Немската автомобилна индустрия, в която компании като BMW и Mercedes участват силно в Китай, изискват безопасни рамкови условия за пазара.

Ситуацията се отнася до евентуална ескалация на търговска война, която може да има отрицателни последици както за ЕС, така и за Китай. Бъдещите преговори могат да следват подобни подходи към по -ранните дискусии относно слънчевите клетки, където наказателните тарифи бяха избягвани от минимални цени.