Vintertap for elbiler: Hvordan bekjempe kulden!

elbiler må svette kraftig om vinteren: De utfordrende kalde forholdene sikrer en dramatisk økning i energiforbruket. I frostige temperaturer må kjøretøyet ikke bare varme opp stasjonen, men også interiøret, noe som fører til å oppnå tap. I følge en rapport fra krone+, klager mange elbileiere på det begrensede området, som kan falle opp til 40 prosent ved temperaturer under frysing. Modeller som Renault Kangoo E-Tech Electric og VW ID. 5, som trenger mer enn 100 prosent mer energi i kaldt vær, påvirkes spesielt. Selv populære biler som BYD Atto 3 og Dacia -våren er ikke helt immun mot økt forbruk, men de viser noe bedre effektivitet.

Den kritiske utfordringen er at batteriene ikke presterer optimalt i tilfelle kulde. Det ideelle temperaturområdet for elektrokjemi er mellom 20 og 40 grader Celsius, og for å oppnå denne temperaturen er det nødvendig med en betydelig mengde energi. Dette understrekes også av adac , som testet flere skikker på utvalgte elektriske kjøretøyer. Resultatene viser en betydelig økning i forbruket - det kan være opptil 107 prosent på korte linjer! Når du kjører under vinterforhold, krever det varme interiørklimaet et høyt nivå av strømforbruk, noe som kan være en utfordring, spesielt for pendlere.

rekkevidde på grunn av kald

Til tross for de tekniske hekkene, er det tiltak som kan brukes til å optimalisere utvalget av elektriske kjøretøy om vinteren. Forvarming av kjøretøyet, mens det er koblet til strømnettet, er et effektivt triks for å opprettholde rekkevidden. ADAC understreker at kjøretøy bruker relativt lite energi i kaldt vær i kaldt vær, noe som er spesielt fordelaktig ved lengre trafikkork. I testen ble det funnet at en elbil trekker seg to til tolv timer ved vinterstemperaturer i stativet med oppvarmingen slått på uten overdreven lasting av batteriet. Disse funnene er avgjørende for sjåfører som er avhengige av elbilene sine i løpet av de kalde månedene.